一直以來寶馬都是以操控著稱，直6發(fā)動機&后驅(qū)布局堪稱經(jīng)典組合，但大多數(shù)的寶馬直列6缸車型價格都不便宜，往往都是頂配車型，或高級別車型，一般消費者很難接受。這次受江蘇粉絲委托淘車的是一臺最便宜的六缸寶馬，它就是進口1系M140i。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車&檢測歡迎關(guān)注留言，或搜索微信公眾號：優(yōu)車獵手）

粉絲淘車成功之后感受只有四個字：“得之我幸”！

據(jù)不完全統(tǒng)計，寶馬M140i在國內(nèi)僅存200多臺，正因為二手的M140i實在是太少見了，所以保值率奇高，畢竟屬于喜歡的人瘋狂喜歡，不喜歡的不會多看一眼的車型。

年款：2018款寶馬1系M（參數(shù)丨圖片） M140i 3.0T

登記日期：2019年6月

行駛里程：1.9萬公里

過戶次數(shù)：0

淘車價格：29.7萬

像這種淘M140i的需求一般都會時間周期比較長，有時候可能一等就是幾個月。但緣分說來就來，正好一位湖南粉絲委托我們幫賣一臺2019年的M140i，全車原版原漆，公里數(shù)1.9萬的一手純素車。

而有意思的是，作為轎跑車的M240i，二手價格反而比M140i要更便宜一些，如果是同車況的兩臺車，M140i可能會小貴幾萬塊，這主要是因為兩臺車在各自車系中的定位所導(dǎo)致。

粉絲表示，他在委托我們選擇這臺車的時候，最早其實考慮的是M2，開了4年的320i之后，逐漸習(xí)慣了追求更好的動力和更完美的操控，想在他自己還年輕的時候不留遺憾。一次對M3的試駕，讓他對M的執(zhí)念越來越深。

不過也考慮到實際情況，因為家里還有一臺雙門車，再買一臺雙門車確實不夠家用。但是預(yù)算也就30萬左右，M3/M4的價位太高了，剛創(chuàng)業(yè)不久，資金有限，只能放棄了。

正在猶豫不決的時候，一次偶然的機會，在車友群里看到有車友提了M140i，其實最開始他還沒注意到有這么一臺車，雖然還沉浸在對M3/M4的遺憾中，但140i彌補了他的遺憾。

外觀造型來看，整體造型和普通版差別并不大，均是采用寶馬家族化設(shè)計語言，看起來極具辨識度。前臉是標(biāo)志性"雙腎"中網(wǎng)，內(nèi)部格柵采用曜黑飾條進行填充。

而"U"型造型的下包圍面積較大，對于散熱具有較大的幫助；兩側(cè)LED大燈炯炯有神，結(jié)合上發(fā)動機蓋的起伏設(shè)計，進一步將車頭的動感展示出來。

這臺M140i，這臺車經(jīng)過檢查機械方面狀態(tài)極佳，整體看下來車況是出人意料的好，車子內(nèi)外品相都相當(dāng)不錯，而且還是純素車，能看得出前任車主用得相當(dāng)仔細(xì)。既然是這樣的車況那就沒什么可說的了，順利淘下。

作為兩廂車它的三圍尺寸分別是4341*1765*1438毫米，軸距為2690毫米，身形較為小巧，內(nèi)部空間也不大。

側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮造型，上揚的車身腰線從前輪拱一直貫穿至尾燈處，并與車門內(nèi)凹的線條相輔相成，搭配雙五輻式鋁合金輪轂，營造出整車蓄勢待發(fā)的動感。

腰線犀利線條凌厲，造型簡潔尾部短小，凸顯了操控性，輪轂也是采用了M系列的經(jīng)典花瓣輪轂運動感極強。

不過這款車非常小眾，因為它的價格昂貴，同樣的價格都能買到寶馬X3以及5系的入門車型了，相比M140i而言尺寸更大而且更實用。雖然作為一個年輕人，相信大多數(shù)人都會因為種種原因妥協(xié)，選擇大空間的車型，但是真正有情懷懂車的人可能都會選擇M140i，畢竟情懷無價，以不到30萬元的價格買到后驅(qū)六缸的寶馬是非常有性價比的一件事。

尾部造型則相對富有層次感，中央突出的線條輪廓將車尾分為上下兩部分，同時尾燈內(nèi)部也具有多根線條，點亮后效果相當(dāng)不錯。

藍(lán)天白云右下角的M 140i，以及雙邊共兩出的排氣，則是進一步彰顯其身份和性能。整個外觀來看，雖然兩廂造型卻是短小，但是與高爾夫R、奧迪S3等車型相比，它的氣勢絕對領(lǐng)先。

尾部自從上次的中期改款后就拋棄了令人詬病的Polo尾燈，改為了造型更加時尚的蝶翼式尾燈，此外尾部包圍也更為運動，雖然是雙出排氣但是尺寸過于低調(diào)，但好在聲浪調(diào)教還是非常不錯的，有直六發(fā)動機獨特的聲響。

別看它外表普通，但內(nèi)在卻蘊含著一顆強大的心臟，那就是搭載的3.0升直列六缸發(fā)動機。這臺引擎被譽為沃德十佳發(fā)動機中的佼佼者，充滿了力量和激情。每一次踩下油門，你都能感受到那種加速的快感，仿佛你駕駛的是一架戰(zhàn)斗機！

而M140i正是后驅(qū)1系中動力最強的代表，緊湊級車操控與駕駛樂趣的巔峰之一。3.0T直列六缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，代號B58B30。

在5500轉(zhuǎn)可以輸出340馬力的最大功率，1520轉(zhuǎn)以上就可以輸出高達(dá)500牛米的峰值扭矩，配8速變速箱，縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，最高時速250公里每小時。

雖然它的車身自重也幾乎達(dá)到了1.6噸，但是它卻能夠在4.6秒內(nèi)，就能完成從0—100km/h的加速，在同級之中競爭對手實屬罕見。

這臺3.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)有多優(yōu)秀就不多說了，最值得點贊的是它的油耗，在路況相對暢通的城市道路，車子的表顯油耗還不到11L/100km，這絕不是一臺擁有340馬力、零百4秒多的車該有的成績。

內(nèi)飾方面沒啥可多說的，因為M140i與普通1系相比而言沒有太大的區(qū)別，造型不夠時尚豪華，而且科技感也不高，唯一能找出來的優(yōu)點也就是運動感較強了。

當(dāng)然，除了操控性能之外，M140i還具備四門轎車的日常代步能力。你可以帶上家人或者朋友一同出行，享受駕駛的樂趣，同時又不失便利性。只不過雖然滿足實用性，但后排的空間并不是很樂觀。

所以當(dāng)2018款M140i停產(chǎn)之際，這個地球上將再也不會有直列六缸緊湊級車。而是那個最后的后驅(qū)1系，最后的直六緊湊級車，最后的巴伐利亞武士——2018款M140i。