北京
9月5日開始，2023慕尼黑車展開幕，它的前身是法蘭克福車展，也是歐洲和德國最大的汽車展。不過今年除了歐洲品牌，中國品牌也將強勢登場。
IAA Mobility一直是奔馳、寶馬和大眾汽車的主場，而今年比亞迪、名爵MG、零跑、賽力斯、東風(fēng)汽車等中國汽車制造商也將參展。此外寧德時代、地平線和孚能科技等企業(yè)也將參展。
行業(yè)觀察家表示，中國在慕尼黑車展上的強勢表現(xiàn)突顯了中國競爭對手對歐洲老牌汽車制造商的威脅日益加大。
歐洲汽車制造商面臨的一個明顯威脅是入門級電動汽車市場，目前歐洲車型在這個細分市場的布局“幾乎為零”。
不過中國品牌在歐洲的發(fā)展也不會太順利，歐洲市場對任何外國企業(yè)來說都充滿挑戰(zhàn)，正如我們所看到的日本和韓國品牌的情況一樣——他們花了幾十年的時間才在這里建立市場份額，但他們?nèi)匀徊皇穷I(lǐng)導(dǎo)者，因為歐洲消費者很有可能對他們不了解的新品牌和新車型持懷疑態(tài)度。
與此同時，這是一個非常多樣化的市場，不同歐洲國家的用戶在品味和需求方面存在差異。中國汽車制造商能夠以比日本或韓國汽車制造商更快的速度取得成功，在電動汽車領(lǐng)域中國品牌有很大的優(yōu)勢，而且反應(yīng)速度很快。
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