智能化被汽車圈譽為新能源汽車賽道的“下半場”。伴隨新能源汽車滲透率不斷提高，全球車企對科技公司更是“求賢若渴”。8月16日，深藍汽車與華為在深圳華為全球總部坂田基地正式簽署合作框架協議。此次雙方將就汽車智能化領域開展合作，共同探索智能出行的新篇章。

當前，不夠親民的智能科技成為“槽點”。作為全場景智慧出行引領者，在6月30日的品牌日上，深藍汽車就已官宣“智能平權”戰略規劃。深藍汽車將通過大數據分析，針對用戶高頻用車場景，與產品進行智能匹配，憑借“深藍智能”推動“智能平權”，讓用戶出行更便捷、更智慧。本次深藍和華為的合作，即是深藍汽車實現這一戰略規劃的有力舉措。

未來三年，深藍汽車將以每年不低于10%的研發投入，不斷打造技術尖點，持續推動“智能平權”。同時，深藍汽車將深耕6款產品系列，每年推出2款以上新產品，三年共計推出12款以上全新及改款車型。而華為將持續聚焦ICT技術，在智能化領域發展上取得更多突破與收獲。雙方將不斷加大合作力度，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用，通力合作、攜手共贏。

對智能駕駛汽車的追逐，早已不是傳統車企的“獨角戲”。眾多傳統車企巨頭頻頻與科研機構、軟件公司、互聯網巨頭等親密接觸，爭分奪秒投入這場“酣戰”。

日前，賽力斯汽車也與中國汽車技術研究中心有限公司在天津舉行戰略合作簽約儀式。雙方將在汽車行業政策研究、工程技術服務、數字業務、信息服務、公眾服務等方面開展合作，攜手推動新能源汽車行業高質量發展。

8月16日，百度與長安汽車簽署戰略合作協議，雙方將在云計算、人工智能、大數據和物聯網等領域進行深度合作，以協助長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型。

全新一代蘋果CarPlay車載系統，已有路虎、捷豹、保時捷、奔馳、奧迪、林肯、謳歌、英菲尼迪等10余家品牌和其達成合作。

中科創達、縱目科技、追勢科技……傳統車企與科技公司的“聯姻”之頻繁，更讓業界人士感嘆科技公司“不夠用”了。

有意思的是，車企們一邊和科技公司“秀恩愛”，一邊也也布局自己的“靈魂”。

近日，據南華早報消息，有知情人士透露，比亞迪已經放棄為其電動汽車配備百度自動駕駛技術方案阿波羅（Apollo），因為這家全球最大的電動汽車制造商正著眼于自研智能汽車軟件。

去年年底，長安設立了長安科技公司，加速推進中央集成式整車架構—— SD。未來，長安汽車將依托長安科技，圍繞 SD 架構布局 " 芯器核圖云網天 " 的產業鏈集群，加速長安汽車整體向科技型企業轉型。

最終自動駕駛這塊“肥肉”花落誰家？單打獨斗只能成為平臺的俘虜，誰贏得了平臺，誰就贏得了未來。