對于家用車而言，消費者更為在意什么？我想不少消費者第一想到的就是油耗了，畢竟如今油價節節攀升，不少的朋友都調侃：買得起車，加不起油了。車企也明白消費者的顧慮，當然了，車企也無法改變油價，但他們可以造更低油耗的車型，如東風風神就全新推出了皓瀚DH-i，這款車是油電混合緊湊型SUV，整體的售價9.99萬起，并且百公里油耗僅4.2L。

對于混動車，消費者第一印象就是油耗低，適合于城市上下班通行，畢竟上下班通行基本上都是早晚高峰時，紅綠燈多、車多、加塞、走走停停等，如果是單純燃油車，因為發動機經常要啟動，油耗是很高的，而油電混合車因為有了電機的加入，反而油耗會更低。

皓瀚DH-i的動力系統是由1.5T發動機+4擋DHT變速箱構成，這也是全球第一個實現“功率分流+多擋串并聯”技術融合的混動系統，實際使用來看，4擋DHT變速箱能夠更好的通過多擋調節，始終讓動力系統保持最佳工況，比起比亞迪DM-i的單擋變速箱來說，或許城市道路行駛普通消費者感覺差距不大，但在中高速行駛中，皓瀚DH-i的4擋DHT變速箱能夠讓電驅并聯的速域區間放大到時速110km以上，整體的行駛質感更佳，不會出現瞬間加速一般甚至發動機嘶吼的情況。

4擋DHT變速箱的加持下，也讓皓瀚DH-i無論在起步、怠速、緩行、還是制動時，都能保持純電驅動0油耗，面對早晚高峰時的擁堵路況，可以說是完美解決了高油耗問題。實際上，皓瀚DH-i的綜合油耗也為4.2L/100km，比起比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i的饋電油耗還更低。

在擁有了更低油耗的同時，皓瀚DH-i整體的性能也更強，其零百加速為6秒，比起宋Pro DM-i的8.3秒確實快了很多。之前也舉辦了相關的混動爭霸賽挑戰，這活動是由專業的汽車媒體人來進行挑戰的，相關挑戰的車型就有皓瀚DH-i以及宋Pro DM-i。

這次挑戰為大型城市擁堵環境模擬，就是模擬了我們日常用車中會遇見的早晚高峰的各種情況，如s型穿梭超車過紅綠燈（簡單點說就是：遇到前方龜速行駛車輛，快速完成超車動作）；跟車不掉隊，防止加塞（簡單說就是：緊跟前方車輛，防止別人加塞）；通暢快速路，急加速場景（簡單說就是性能表現）；多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位（簡單說就是：一路開車、一路根據實際道路尋找適合的車道）；變道超越大貨車+緊急剎停（簡單說就是：測試瞬間爆發力以及緊急制動情況）。

從混動爭霸賽挑戰結果來看，在模擬日常用車情況中，皓瀚DH-i也給出了很不錯的成績，與宋Pro DM-i比起來，整體的成績確實更亮眼，整體的用時上，皓瀚DH-i比起宋Pro DM-i還短不少，這也證明了在面對日常的早晚高峰時，皓瀚DH-i除了能夠擁有更低油耗的同時，其整體的通行也有優勢，能夠更快更從容的回家。

皓瀚DH-i能夠獲得如此的成績確實跟他的動力系統是分不開的，1.5T發動機+4擋串并聯+電機，能夠在城市道路行駛時，時刻保持強勁的電加速，更平順、更靜謐，更好開；并且在瞬間加速時，比起宋Pro DM-i的1.5L自然吸氣+單擋，皓瀚整體的爆發也更強，所以他能夠在從混動爭霸賽挑戰中取得優異的成績。

對于普通的消費者而言，現在聽到混動，更多時候聽到的是單擋（比亞迪為代表），兩擋（長城為代表）以及三擋（吉利為代表）；而東風風神這個則是4擋。或許一些消費者有點懵，其實可參考燃油車變速箱，普遍的認識中，9AT要好于8AT要好于6AT，因為更多擋位意味著動力分配更均勻，整體的平順性以及操控等方面也有優勢，其實混動專用變速箱一樣是如此的道理，在調教好的情況下，多擋位是更有優勢的。

對于我們普通的消費者而言，其實我們想要的就是一款售價親民，并且各方面表現不錯的車型，皓瀚DH-i本身的起步價就是9.99萬起，比起比亞迪宋Pro DM-i的13.58萬起的起步價還更便宜不少。更親民的售價，配上低油耗、強性能以及不錯的配置，皓瀚DH-i整體呈現的競爭力確實很強。