點擊上方，關注閔行區“媒體+”成員“天袁地訪”

城事 第199期

8月25日，《閔行區綜合交通規劃（2022-2035年）》正式發布，提出“主城區交通與空間融合”的閔行方案，這也是上海首個區級發布的綜合交通規劃。在新聞發布會上，區領導介紹了改善區域交通的閔行方案。

莘莊立交?字節跳動圖庫

袁童鞋全程看了直播，個人感覺這是一個十分務實的規劃，沒有回避問題，并提出了因地制宜，分區施策的實施方案。

占比近半的過境交通，實事求是的“易堵體質”

在答記者問的環節，相關領導這樣說：“閔行區南北長約30公里，東西最窄處僅2公里，同時與7個區接壤，特殊的形態和區位造成了“易堵體質”。據統計，閔行區46%是過境交通，過境與向心道路交通壓力比較嚴峻，路網南北干道支撐能力不足，東西越江通道缺失，更加劇了交通擁堵問題。”

嘉閔高架?字節跳動圖庫

對于這個“易堵體質”的表述，袁童鞋認為很到位。閔行區46%的過境交通這是全局的基礎上，而在滬寧、滬湖、滬昆通道上，以及諸如嘉閔、滬閔、北翟這樣的快速路上，過境交通的比例只多不少，10輛汽車里，有至少6、7輛始發地和目的地不在閔行區境內。

治理閔行的交通問題，尤其是擁堵問題，還得跳出閔行看閔行，需要在全市統籌支持的基礎上與相鄰區域形成合力。

形成160公里、80個站點的軌交網絡

在發布會上，區領導介紹到，雖然閔行已有11條軌交，但南部馬橋等地區的軌道交通還有欠缺。

蓮花路地鐵站?字節跳動圖庫

目前，閔行正在加快推進滬蘇湖鐵路、鐵路三四線、嘉閔線、滬蘇嘉示范線上海部分、機場聯絡線、13號線西延伸、23號線一期這7條軌道交通建設，預計建成后線路長度將達160公里，站點超過80個。

這樣的密度雖然與中心城區橫向對比來講，覆蓋率還有提升空間，不過就對于閔行與歷史上的縱向對比來講，依然取得了非常不俗的成績。

隨著數字線網的逐步成型，未來閔行區在軌交線網上的重點，很可能是依托更為快速的市域線，要加強對既有線路的改造研究（如滬杭鐵路外環線等廊道的研究）。

在“十一縱十二橫”基礎上繼續提質增效

道路系統網方面，在“十一縱十二橫”主干路系統基礎上，通過擴能提升、打通完善、整合挖潛，進一步提升骨干路網交通服務能級。近期將通過外環西段交通功能提升、S4公路入城段交通功能完善、漕寶路快速化、浦業路一期、S32浦星公路匝道建設，以及研究滬閔路節點改造、中春路南段交通功能提升、東川路越江等一批工程，健全道路系統網絡，實現路網提質增效。

漕寶路快速路（在建）?新民晚報

打通區區斷頭路，“十四五”推進14條

受到鐵路、高速、河流等阻隔，閔行形成了眾多“斷頭路”，區區對接道路和區內“暢通路”的打通任務任重道遠。

目前閔行區區對接道路現狀共107條，規劃新增49條。未來，閔行區持續推進區區對接道路建設，打通“斷頭路”，提升區域路網連通性?！笆奈濉逼陂g，全市35條區區對接道路中，閔行將推進申昆路、申長路等14條道路的建設。

申昆路、申長路與金運路、金園一路對接工程?上海發展改革

抬升高快速路，打破阻隔縫合城市空間

在閔行區的中部地區，割裂是非常典型且普遍的問題。閔行區將結合外環西段交通功能提升，貫通東西道路，強化區內聯動。據初步測算，外環西段在閔行段的抬升，將釋放多條東西向道路，很好地緩解交通擁堵。同樣的抬升在S4滬金高速公路上也將有所體現。

外環西段九星片區段效果圖?上海發展改革

加密越江通道，銀都路通道之后，東川路或建通道

而對于閔行區的黃浦江東岸地區，同樣加填補地區越江功能短板，構建兩岸融合的聯系紐帶。近期加快銀都路越江工程建設，啟動研究東川路越江通道。黃浦江東岸地區，構建骨干交通走廊，加快浦業路一期建設、研究浦星公路功能提升。

閔浦大橋?字節跳動圖庫

作為上海首個區級發布的綜合交通規劃，也是有七個鄰區的重要行政區的綜合交通規劃，袁童鞋覺得該規劃對全市其他地區的交通規劃有一定的示范作用。區領導在發布會上有一句話can't agree more:“跳出閔行看閔行”，閔行區的很多問題都需要這樣。

閔行的交通要治理好，不光需要閔行區自身的努力，還需要市里、相鄰區域的緊密協作，進一步優化上海指狀的西半扇面的道路交通、軌道交通、靜態交通、慢行交通等方面，讓百姓的出行更加便利、舒適。

您認為閔行區的交通主要矛盾和問題在哪些方面？有什么解決意見或建議？歡迎留言！