對于猛士，征戰是恰如其分的形容詞匯，自有古來將士出征之感，無論與其名字還是產品特性莫名匹配。

經歷了去年8月品牌發布，4月上海車展新車推出，在2023年成都車展上，猛士917正式下場征戰了，新車增程版售價63.77萬元起，猛士917純電版售價69.77萬元起。

活動現場，猛士科技同步發布為天使用戶尊享定制的猛士917創始版，增程車型售價67.8萬元，純電車型售價73.9萬元。該版本此前已面向猛士917天使用戶限定打造200臺，現場加推的10臺猛士917創始版車型，當場售罄。

火熱，也讓這屆稍顯涼意的成都車展，多了些漣漪和想象，在更多越野電動上場之后。經歷SUV和轎車領域瘋狂布局，也經歷競爭加劇白熱，亟待需要銷量支撐的新能源將方向紛紛瞄準并不大眾的越野領域。

蒼蠅再小也是肉，何況不是沒有想象空間——長城坦克證明小市場可以有大作為，而即便頗大的陸巡也曾月銷到達5000輛，奔馳G63亦能贏得口碑和利潤。

這都是誘惑，在電的強大重塑能力下，讓參與者蠢蠢欲動，顛覆野望而生。

于是，它們在成都車展展開攻擊，勢頭正熱的比亞迪帶著方程豹5、仰望U8（參數丨圖片）出席，門庭若市的展臺證明著火熱；坦克500 Hi4-T發布預售價，想要繼續捍衛優勢；哈弗猛龍已經對準15萬元-20萬元級市場，希冀以越野破局；成都車展前，極石01也以越野風格亮相。

緊張屬于傳統——BJ40、衛士以及換新不久的陸巡紛紛亮相反擊，一時間風生水起。

與其中，猛士917來了，相比于以電動破局越野，它更被賦予還能破題豪華電動。無法擊穿豪華高端市場，是電動化另一困境之一。

這里既有新勢力代表高合，還是遠在大洋彼岸的FF，還有傳統代表的奔馳EQ系列、寶馬i系列、路特斯，甚至是更為高的保時捷Taycan都沒能打透豪華高端市場。

猛士917如何做到？如何破題越野豪華，將品牌價值傳遞并得到認可？

技術是支撐之一。猛士科技CEO曹東杰表示，猛士科技將持續升華“極致電動、硬核科技、顛覆創新、全域通達”的品牌價值，與用戶一起，“越·山海、閱·不凡、悅·人生”。

落在猛士917身上是實現猛士軍車越野技術與智能電動技術的融合創新。首先是M TECH猛士智能越野架構，作為中國首個專屬豪華電動越野技術解決方案，其包含MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集群。

MORA猛士滑板越野平臺，是中國首個自主電動越野滑板平臺，可支持純電、增程兩種動力模式。同時，猛士917搭載VMC底盤動態域控制、AKC后輪線控轉向等多項前沿技術，最小轉彎半徑僅為5.1米，支持車輛“蟹行”橫向行駛。

猛士917搭載MEGA POWER猛士動力，采用全球首個集成差速鎖、兩擋變速箱的電驅總成，實現高性能越野駕駛。

比如猛士917純電版，搭載前后四電機，配備國內首個142.7千瓦時雙層大容量高安全越野電池包，輪邊扭矩超過16200牛米，馬力高達1088匹，零百加速僅需4.2秒，輕松實現100%爬坡度，CLTC綜合續航達到505公里。猛士917增程版，搭載三電機與1.5T高效增程器組合，馬力達到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航高達1026公里。

還有智能。猛士917構建了“全液晶儀表盤、中控屏、副駕屏、后排屏、HUD”五屏多元互動系統，實現了5G遠程智聯、藍牙鑰匙、車輛狀態監測、遙控泊車等功能。搭載高通8155高算力平臺，打造越野專屬座艙交互體驗。流媒體內后視鏡、遠紅外夜視系統、涉水感應系統，升級科技配置。環繞式隔音、隔熱玻璃搭配ENC主動降噪。

而定制化是另一張名片，猛士希望借此能拉升品牌，成為豪華標配。比如，猛士917創始版車身搭載“猛士之心”系列專屬套件，配備含爬梯及輔助燈光的車頂拓展平臺、Brembo六活塞紅色制動卡鉗、20寸Wheel Pros專業定制鍛造輪轂等專享配置，配合月影灰DINAMICA環保麂皮頂棚及珍稀實木飾板，豪華感不彰自顯。

就此中，與猛士科技CMO萬良渝進行更多溝通。

Q：電動豪華品牌故事該怎么講，是不是不能只講性能和參數？

A：走到一定的程度以后，就不再講參數了，邁巴赫、勞斯萊斯都不講參數了。但是起點總還是要證明你是在技術和性能上先到那個位置。

我說一下猛士的勇氣和我們的看法，我是越野車，東風干什么出生？東風是做越野車出生的，越野車最強悍的性能和最高的代表是什么？就是軍用越野，把越野的基因和實力達到了極致，豪華這個東西有兩種類型，比方LV是一種理念或者設計風潮的豪華，我可能不專業，這是我個人的認知。

另外在車的豪華上面還有一類，源自于軍用技術的傳承沉淀，路虎、悍馬無一不是，以前都不是to C端，全是在戰場上歷練戰火，建戰功，再把相應技術和基因，品牌背后保家衛國的一種軍事屬性沉淀下來，把沉淀下來的東西再轉變為汽車越野屬性中。

我覺得猛士是有這樣先天優勢和這樣的機會，這里面很多東西也在按照這個方向做。比如開發過程當中，我們對這臺車相應的越野測試性能和耐久性，其中一項就是要通過國軍標的耐久度測試，幾臺車累計已經做了一百萬公里的測試，后續伴隨著車的上市，與用戶坦誠的交流，讓用戶感受到我們的性能和服務，以及我們真正是從用戶出發迭代和更新的過程當中，慢慢讓用戶知道背后的故事，可能需要一個過程，現在也在去把這些東西適當的放開，以前有些東西還有點不太好放開，有一點機密，標準的內容不太好放開。

悍馬為例，衛士它離開曾經的戰場時間稍微久了一點，悍馬至今還是在一線，前段時間我看到了一個宣傳片，一個美軍拍了一段片子，對著賓利美麗漂亮的女主播，把賓利格柵敲一下。既有美式的幽默調侃，也有內心的自豪，這就是我心中的豪華，這個故事是有機會講的。

Q：既然是一個豪華品牌，豪華品牌對定制化需求很看重。猛士917是很酷的，在定制化部分會提供多大的空間？單一一個客戶到你們這里來定制的話，能定制到什么程度？

A：還是挺深的，是兩個企業和品牌之間的融合，未來也是要推新更多的客戶需求。內飾的后半部分，座椅長度，還會推出加長版，都可以定制，但是基礎版本就是中間停的那臺車，甚至把軸距拓寬，不能你拓100，我拓75，這個不行。

我給你一個再加一段的選擇，把后排座椅也能實現，包括皮料選擇也能定，包括木頭的選擇也能定，會有很多高端材質的選配。

Q：直接高定？

A：直接高定，因為不太好開放。像珍貴木材等一些高端材質，因為稀有所以無法做到完全開放，它是需要時間的，跟科技狠活沒有關系，因為木頭本身就需要生長很多年。

這里面的故事到時候都會給高定的客戶講，后面還會推出一款木材，源自馬來西亞，拿到以后直接運到歐洲，再做前期的工藝處理，只有歐洲的小眾工坊能處理，處理完了以后，再回到國內；涂料包含從美國進口一款底漆料，其他的全是國內的。

重要的不是顏色，實木難在不裂，還有太陽曬了以后不變色。有時候我們去越野，有時候車子可以達到六七十度，他可能用不到一年就變色了，車里面既是實木，不能變色，又不能裂，還是有點考究。有些客戶其實是有自己訴求的，對木頭的屬性，既然已經是原木，我去追求它，我希望有這樣的稀有性，因為有的人經過這么多年的打拼，還是想給自己有一些不一樣的屬性。這樣的客戶我們應該尊重他們的想法，他也許為民族工業付出了很多，或者為某個行業帶來了足夠貢獻，他想要表達一下自己的專有屬性與自己的故事。

Q：會出現越來越多的定制化嗎？

A：會，猛士會根據客戶不同的使用場景，提供豐富的個性化的改裝方案。通過前裝開發的絞盤、車頂拓展平臺套裝、全地形輪胎等配件及后裝原廠改裝套件，為用戶提供豐富的個性化改裝選擇。形成“一車一價格，一人一座駕”的定制化服務，實現與用戶深度共創的定制改裝生態，開創中國越野車“一車千面”時代。

并且我們真的是做到了，也有相應的媒體朋友關心我們產能怎么來應對？我們沒有提前鋪，鋪完了擔心產能呆滯。猛士本來就是一個定制化的車型，完全定制化的車型，根據訂單進行排產。園區開園，媒體與用戶陸陸續續去參觀了，我也歡迎大家都去，我們園區里面彈性很大，當訂單波峰來的時候，有足夠的自動化能力應對，當波谷來的時候，產能也能適應。

猛士科技智慧園區，背后還有一套新的系統，100%訂單式拉動生產。以柔性化、智能化的生產模式，實現一車一BOM（Bill of Materia物料清單），支持客戶隨機選配，訂制訂單透明可視。能夠全方位滿足高端定制需求。

客戶從APP里面下單，訂單一來，幾百家供應鏈定制化物料拉動，整車排產，這臺車到底是柔性化改造還是二樓的深度改裝空間，包括整車需求是什么？五套需求融在一個大系統里面。這是一個看不見的核心使命，所以我才敢說“一人一座駕”，我是根據客戶訂單來的，這臺車進了涂裝車間，我就知道這臺車是哪位車主的，沒有哪臺車流動在上面，不是帶客戶名字的。甚至可以在APP上看到車到哪一步了。

Q：服務呢？

A：服務有定制，我有一個觀點，最起碼的豪華就是安全，如果這個安全沒有，這個1變成了零，可能其他的就撐不住了，車上面安全是豪華最根本的唯一。

日常用車服務方面，首批猛士全功能體驗中心和多形式售后服務渠道組成的猛士服務網絡，將覆蓋全國各個省份。同時，已構建覆蓋全國的多場景全域道路救援體系。猛士官方服務中心提供7*24小時全時服務響應。

用電保障服務方面，建設猛士補能體系。已經完成自有補能充電平臺的開發，對接6家頭部充電運營商，55萬根充電樁資源。

越野長穿服務方面，猛士將為用戶在越野長穿過程中提供全方位保障，包括車輛應急維修、車輛困境救援、長穿路線補能充電站等，讓用戶無憂踏上無畏征服之旅。

Q：現在有幾種服務定制？

A：我們有相應的創始版客戶就送一套越野定制路線，現在有2—3套路線已經開發完了，全程有一個專屬服務。還有服務，未來的客戶可以選擇所需要的專屬交付方式，店里面肯定做得溫馨熱鬧，如果不想店里面交付，想在自己的小農場，把親朋好友叫在一起，我們也可以提供這樣的服務。

猛士聚焦用戶用車場景，打造行業前沿的越野生態。建立猛士越野研究院,開創覆蓋車輛技術、駕駛方法、駕駛場地標準的專業越野課程體系，樹立安全、科學的電動越野駕駛觀念。

打造1+N越野體驗場景,打造包括猛士武漢越野體驗公園、全國各合作越野基地在內的1+N越野體驗場景矩陣，為不同背景、不同需求的用戶提供非凡的越野體驗。

開發猛士專屬四季路書,帶用戶真切的感受春夏秋冬四季越野體驗，傳遞猛士越山海、閱不凡、悅人生的理想生活方式和精神追求。

這是我們已經在謀劃的，需要慢慢和用戶一起把細節打通，雖然自己做了一些演練，跟用戶在一起肯定還會有值得改善的地方。

Q：現在訂車的人他們大部分是什么人群？

A：有幾個特性，要說職業的話確實散的比較多，就是骨子里面都極限越野要么是擅長，要么是非常向往。二是追求極致性能，三是要個性，希望我擁有的這個車與眾不同，也不非得是全球限量，至少這里面有一個我自己和別人不一樣的東西，我能夠選擇它，四是有一定經濟基礎的。其中女性也不少。