TC君經(jīng)常會(huì)遇到一些關(guān)于MPV的購(gòu)車咨詢，問得最多的就是本田奧德賽（參數(shù)丨圖片）/艾力紳怎么樣。他們往往一開始就將別克GL8這樣的大車pass掉了，原因就在于“停車費(fèi)勁”、“開起來太大”、“不像家用”、“滿大街都是”等等，當(dāng)然還有預(yù)算上的限制，也不得不將視線轉(zhuǎn)向30萬元以內(nèi)的車型，不過大家最關(guān)心的就是車身尺寸影響了停車和行車。

奧德賽入華已經(jīng)21年，從2002年第二代奧德賽進(jìn)入國(guó)內(nèi)由廣汽本田投產(chǎn)開始，至今已積累超過70萬用戶，群眾基礎(chǔ)也讓奧德賽成為選擇家用MPV繞不過去的一臺(tái)車。

奧德賽/艾力紳解決了大家的絕大部分需求痛點(diǎn)，車長(zhǎng)不到4.9m（4861mm），2900mm的軸距保證了車內(nèi)寬裕的空間，同時(shí)第二三排座椅可以通過滑動(dòng)和折疊構(gòu)成后艙空間的不同變化，形成多種用車場(chǎng)景。盡管行駛質(zhì)感和NVH很一般，安全性也被詬病，但是用戶都能“忍”，這種“忍”很大程度上是因?yàn)闆]有直接競(jìng)品，用戶的選擇很受限。

一年前，TC君在上汽大通研發(fā)中心看到了一臺(tái)油泥車和一臺(tái)座艙演示模型，當(dāng)時(shí)TC君就知道它們都將進(jìn)化為MIFA家族的全新成員MIFA 7，也就是在今年成都車展上正式亮相并公布售價(jià)的大家7。

今年3月，上汽大通MAXUS將MIFA中文名命名為“大家”，上汽大通MAXUS的“大家”，將與廣大用戶組成一個(gè)“大家”，讓用戶不斷暢享嶄新的品牌和產(chǎn)品價(jià)值，這次成都車展的上汽大通展臺(tái)，“大家”屹立在最醒目的位置。

TC君一直將大家7戲稱為“純電奧德賽”，是因?yàn)樗叽绾投ㄎ环路鹗菉W德賽的“純電版本”，但是它比奧德賽更加強(qiáng)大。上汽大通此前五米以內(nèi)的MPV只有側(cè)拉門的G50/G50 Plus和大家5（MIFA 5、EUNIQ5），大家7的出現(xiàn)填補(bǔ)了大家5和大家9（MIFA 9）之間的產(chǎn)品線空缺。

上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超在成都車展現(xiàn)場(chǎng)，向包括TheCars在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)媒體講述了大家7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)初衷。他表示，像G20、大家9這樣的五米以上大型MPV帶來了更大的車內(nèi)空間，但在北京、上海等城市經(jīng)常能遇到“停車難”的問題，而且新能源細(xì)分市場(chǎng)里面又沒有合適的側(cè)滑門MPV車型。“我們需要一款真正讓車主自己及其家人駕駛更容易、又方便照顧老人孩子的車型，所以我們推出了大家庭豪華電動(dòng)MPV大家7，特別適合家庭用戶使用。這也是這臺(tái)車研發(fā)的初衷。”

其實(shí)在今年3月20日上汽大通12周年慶的專訪環(huán)節(jié)，陳超已經(jīng)透露了大家7的一些信息，他當(dāng)時(shí)表示很多家庭使用場(chǎng)景需要更偏中型的產(chǎn)品，所以上汽大通會(huì)持續(xù)發(fā)力，率先給新能源用戶提供差異化產(chǎn)品。“目前為止，用戶想要買一輛新能源的、中型高品質(zhì)的、帶側(cè)移門的產(chǎn)品，說實(shí)話選擇面很窄，所以這個(gè)價(jià)值上汽大通也會(huì)快速提供給用戶。”陳超說道。

陳超要表達(dá)的核心內(nèi)容就是，上汽大通是服務(wù)于多人出行的“MPV專家”，無論是大家5、大家9，還是最新的大家7，它們都在服務(wù)“大家庭”。上汽大通在針對(duì)多人出行的設(shè)計(jì)，包括在空間、細(xì)節(jié)上的把握，始終不斷和目標(biāo)用戶進(jìn)行溝通，將產(chǎn)品回到用戶需求的原點(diǎn)。

更重要的是，上汽大通始終持續(xù)考慮用戶價(jià)值，不斷推出新產(chǎn)品，不斷和用戶共創(chuàng)產(chǎn)生新的價(jià)值。比如大家7的“2＋1＋3”座位布局，通過1.9米的超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，將第一排副駕駛座椅和第二排右側(cè)座椅實(shí)現(xiàn)了共享，展現(xiàn)出了一臺(tái)五米MPV在空間上的多種可能。正是這種對(duì)用戶使用場(chǎng)景的細(xì)節(jié)把握，使得大家7真正能夠?qū)崿F(xiàn)用戶期望的場(chǎng)景，用戶自然就會(huì)用得很爽，這也是上汽大通、是大家7給用戶帶來價(jià)值的核心點(diǎn)。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈最卷的新能源車市場(chǎng)，大家7面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往不光來自其它品牌的MPV，一些熱賣的純電SUV車型都會(huì)是大家7的直接競(jìng)品，陳超認(rèn)為大家7具備了產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)，相信用戶能夠感知到。“我們也希望讓更多買中大型純電車型的用戶感受到MPV的魅力，更多接受我們的產(chǎn)品。”

從上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)、首席車型產(chǎn)品官到成都車展上的大家主理人和乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，陳超身份其實(shí)并沒有太大變化，更多的是通過產(chǎn)品落實(shí)用戶需求，讓用戶在上汽大通也能夠享受愉悅。

還有一點(diǎn)很現(xiàn)實(shí)，用戶在不斷迭代，這就要求每家企業(yè)的“轉(zhuǎn)身”要快要準(zhǔn)，上汽大通確實(shí)在多人出行領(lǐng)域?qū)τ脩舻难芯扛啵诤芏嗉?xì)分市場(chǎng)能夠明顯感受到對(duì)于多人出行的供給是不足的，上汽大通正在通過無縫覆蓋產(chǎn)品線的方法，快速填補(bǔ)自己的空白，力爭(zhēng)和用戶的預(yù)期達(dá)成一致，這點(diǎn)十分不易。

文 / 西南
值班編輯 西南