“這個路口經過改造，順暢多了，附近居住的居民群眾抱怨少了很多。”9月5日19點30分，記者來到因早晚高峰經常堵車而出名的“四道岔”路口，發現雖然正值晚高峰，但車輛暢通，路上見不到往日緩慢挪動的“車龍”。

“我們專門針對‘四道岔’路口擁堵情況改變了通行方式，在高峰期實行西山路東西雙向禁止左轉和禁止掉頭、大白山街禁左，今天是試行的第5天，能明顯看到車輛通行平穩、有序、高效。”第十二師烏魯木齊墾區公安局交警大隊副大隊長賴鴻說。

縱觀“四道岔”，從地理位置看，它是烏魯木齊市至吐魯番市、頭屯河區、經開區、G30連霍高速多個方向的必經之路，有近10個重要路口節點。從周邊環境看，它毗鄰西北最大的新疆九鼎農產品批發市場，桃源九點陽光、天麓花園、力鼎新城、伊水灣、萬泰陽光城等數個大型小區環繞于此。一直以來，該路口一直承載著較大的交通壓力，烏魯木齊市每日高峰時段交通擁堵排行中，車流量達上萬輛次的“四道岔”總能占據前列。

“每次晚上下班車排隊都很長，三四個紅綠燈時間都過不去，沒有二三十分鐘根本別想離開這個路口，讓人心堵得慌。”附近居民王先生說。

針對“四道岔”的擁堵情況，前期相關部門也采取了道路拓寬、紅綠燈配時優化、道路車道規劃等辦法進行優化，但效果不盡如人意。十二師公安交警部門接管后，采取過設置常駐執勤點、人為控燈、疏導交通等方式，讓四道岔路口擁堵問題減輕了不少，但由于地理位置的特殊性，無法得到根治。

民生問題無小事，面對這一難題，十二師交通運輸管理局、十二師烏魯木齊墾區公安局交警大隊、一〇四團等聯合行動，邀請專家和設計院專業人士多次到現場進行調研、指導和規劃，設計更為優化的通行方式進行實地測驗。

據介紹，改造后的通行方案是：高峰期西山四道岔紅綠燈路口東西雙向紅綠燈常綠，車輛一路暢行。從大白山街來的駕駛員在經開區原地選擇其他出行路線，或在‘四道岔’紅綠燈右轉上連霍高速進行盤橋繞行，時間3分鐘左右；或到西泉街第一個掉頭處掉頭。

“為了更好地研判改造后的通行方案效果如何，我們在8月31日晚間和9月1日上午在四道岔路口進行了壓力測試，同時派出更多警力進行提醒和疏導，試通行狀況總體良好。”賴鴻說。

出租車駕駛員馬師傅說：“以前一到早晚高峰，我就會直接選擇繞路石火山隧道，比等在這堵車快多了。這幾天改了通行方式后，比以前能節省一大半時間，確實挺好的。”

“以前回家從大白山街走，沒有半個小時根本回不去，為了不堵車，就只能從經開區繞萬盛大街走。自從優化完以后，也不用繞了，這段路5分鐘就能走完，方便多了。”附近居民張先生說。

改造后的通行方案得到了居民的一致好評，師交通部門、公安交管部門、一〇四團相關單位也在不斷收集居民意見建議，持續研究優化細化通行方案，提升改造“四道岔”區域的道路路面、標線、護欄等設施，為居民群眾創造更好的出行環境。

“下一步，我們會持續推進轄區各重點區域的交通治理工作，加大排堵保暢力度，優化交通保障措施，通過合理組織調控，均衡交通流量，從而實現整體管控目標和效率最優化，推動道路通行效率持續提升，確保人安全、行有序、路暢通。”賴鴻說。

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來源：彩虹衛士