初入職場的年輕人，買什么車合適？貴的買不起，丑的看不上，動(dòng)力弱的開著不刺激，空間小的不實(shí)用。別看口袋錢不多，但是要求一大推。這是當(dāng)代不少年輕人的真實(shí)寫照，不是他們挑剔，而是現(xiàn)在年輕人懂得多，一旦有了買車想法，就會(huì)把自己變成半個(gè)專家，不把汽車圈的車研究透徹誓不罷休，非得要選擇自己認(rèn)為性價(jià)比最高的車。

當(dāng)然，面對(duì)這么多車，看的也是眼花繚亂，是真的不好選。以前是朗逸、軒逸這樣的“木桶車”受歡迎，他們沒啥短板也沒啥優(yōu)點(diǎn)，就是一輛普通代步工具。如今隨著越來越多的年輕人開始購車，曾經(jīng)廣受歡迎的合資車卻一下子不受待見了，在動(dòng)力及造型方面做得更好的國產(chǎn)車成為小年輕的首選。

差異化優(yōu)勢迎合年輕用戶需求，城市通勤對(duì)比測試賽大幅領(lǐng)先

為什么年輕人的選車觀念發(fā)生了如此大的變化，主要是現(xiàn)在年輕人的消費(fèi)觀念變了，不再無腦崇拜合資品牌，在國潮盛行的當(dāng)下，國產(chǎn)車自然成為大家的最愛。在一眾國產(chǎn)轎車中，全新奕炫馬赫版是一款十分優(yōu)秀的車型，它與其他中規(guī)中矩的家用車不同，它是一款低趴的運(yùn)動(dòng)轎跑，造型十分炫酷，極具改裝潛質(zhì)，同時(shí)還有著強(qiáng)勁的駕控性能，這種差異化的優(yōu)勢，正好迎合了年輕用戶的需求。

全新奕炫馬赫版即便與當(dāng)下的暢銷車逸動(dòng)PLUS相比也一點(diǎn)不弱，前段時(shí)間，有媒體舉辦了一場城市通勤對(duì)比測試賽，模擬真實(shí)城市用車環(huán)境。經(jīng)過最終比賽，全新奕炫馬赫版以較高的分值在性能、噪音、空間方面大幅領(lǐng)先逸動(dòng)PLUS。其中在0-60km/h的實(shí)測中，奕炫馬赫版的成績?yōu)?.16秒，逸動(dòng)PLUS的成績?yōu)?.73秒。

前圖為全新奕炫馬赫版數(shù)據(jù)，后圖為逸動(dòng)PLUS數(shù)據(jù)

在靜謐性對(duì)比中，全新奕炫馬赫版噪音測試：怠速49.4dB、40km/h-65.2dB、80km/h-78.0dB，而逸動(dòng)噪音測試：怠速52.9dB、40km/h-67.4dB、80km/h-81.7dB，全新奕炫馬赫版的優(yōu)勢很明顯。

中國品牌最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能比肩主流2.0T動(dòng)力

在性能測試中，全新奕炫馬赫版能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)逸動(dòng)PLUS的大幅超越，當(dāng)然要?dú)w功于其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是中國品牌最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃燒、摩擦、熱管理等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化升級(jí)，擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)能、靜音舒適、可靠耐用四大領(lǐng)先優(yōu)勢，性能比肩主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)馬赫動(dòng)力更是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)備14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)更是連續(xù)三次斬獲CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽年度總冠軍。

馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出197匹馬力，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動(dòng)力輸出效率更高，在發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，在時(shí)速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快。而逸動(dòng)PLUS搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速箱，最大160匹馬力，峰值扭矩260牛·米。兩者相比，全新奕炫馬赫版的動(dòng)力性指標(biāo)明顯更勝一籌。年輕人就是要馬力大、速度快的，可別人未老心先老了，這一點(diǎn)上全新奕炫馬赫版無疑完勝。

靜謐性更勝一籌，CTCC冠軍底盤調(diào)校技術(shù)領(lǐng)先

在靜謐性測試中，奕炫馬赫版在城區(qū)內(nèi)的噪音抑制水平比逸動(dòng)PLUS好不少，有著更好的乘坐舒適性，這也是家轎高級(jí)感的體現(xiàn)。同時(shí)全新奕炫馬赫版也有著更好的操控感，為用戶帶來了更好的駕駛感，這主要?dú)w功于CTCC冠軍底盤調(diào)校，其前部減震器塔頂設(shè)計(jì)有原生防傾桿結(jié)構(gòu)，保證底盤更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，實(shí)現(xiàn)底盤輕量化的同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，工藝成本上升10%，但也帶來性能提升20%。

差異化的空間布局，更好的乘坐體驗(yàn)

在空間對(duì)比上，奕炫馬赫版長寬高分別為4670/1812/1490mm，軸距為2680mm。逸動(dòng)PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。如果單獨(dú)從車身尺寸上看，逸動(dòng)比奕炫稍大，而通過實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，全新奕炫馬赫版前后排都有著更好的頭部空間以及橫向?qū)挾龋笈抛瓮炔康某型幸哺茫輨?dòng)后排的縱向空間相對(duì)更好。在長時(shí)間行駛的場景下，奕炫馬赫版有著更好的舒適性表現(xiàn)。這就是很多車在空間布局及設(shè)計(jì)上的差異，有的車尺寸略大但內(nèi)部空間卻很小，有的車則恰好相反。

賽道美學(xué)設(shè)計(jì)語言時(shí)尚前衛(wèi)，電競機(jī)甲座艙運(yùn)動(dòng)感拉滿

至于說外觀造型，全新奕炫馬赫版有著十分動(dòng)感前衛(wèi)的外觀。整車采用“光之追跡”賽道美學(xué)設(shè)計(jì)語言，體現(xiàn)出了一種極致運(yùn)動(dòng)的美，改裝基因也讓年輕人向往。戰(zhàn)機(jī)式前臉，設(shè)計(jì)上采用了體現(xiàn)速度感和性能感的“賽道旗數(shù)字格柵”，從中間向兩側(cè)飄舞，并延續(xù)到大燈里，極大提升了辨識(shí)度。極致雙色尾燈，鍍鉻條與尾部特征相得益彰，拉寬尾部整體視覺效果，帶來最迷人的“背影殺”。雙層尾翼帶來雙倍下壓力，提供更強(qiáng)的汽車穩(wěn)定性，提升駕駛性能及行駛質(zhì)感。

內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感拉滿，全新座艙設(shè)計(jì)，融入電競機(jī)甲設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格從外延伸到車內(nèi)。主副儀表臺(tái)采用階梯式躍層設(shè)計(jì)，讓儀表臺(tái)更加輕盈立體，呈現(xiàn)出空間懸浮感。采用同級(jí)唯一的13英寸中控大屏設(shè)計(jì)，科技感和豪華感爆棚。運(yùn)動(dòng)一體式電競賽車座椅，腿部、腰部、背部、肩部均采用了全貼合承托式設(shè)計(jì)，提供運(yùn)動(dòng)包裹感。

作為一款為年輕人而造的運(yùn)動(dòng)轎跑，全新奕炫馬赫版有著更為親民的價(jià)格，全系指導(dǎo)價(jià)6.49—9.39萬元，堪稱8萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑，真正是讓年輕人實(shí)現(xiàn)了第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑夢。