兩年前，比亞迪DM-i系列車(chē)型上市，喊出了“燃油車(chē)顛覆者”的口號(hào)，結(jié)果是一發(fā)不可收拾。不僅僅讓比亞迪穩(wěn)坐銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量超過(guò)了南北大眾之和，也幾乎以一己之力改變了市場(chǎng)格局，列出幾個(gè)數(shù)據(jù)，大家一起感受一下：

1、2020年，自主品牌市占率是35.7%，到了今年七月，自主品牌的市占率升至53.2%。

2、2020年，新能源滲透率為5.8%，今年1-7月，新能源滲透率達(dá)到了33%，也就是說(shuō)每賣(mài)出三輛車(chē)，就有其中一輛是新能源，這還是在燃油車(chē)大幅度降價(jià)的前提下。

3、今年7月，日系轎車(chē)和SUV的市占率分別為7.6%和7.4%，跌幅分別為34.6%和17.4%，沒(méi)錯(cuò)，仍舊是在日系大幅度降價(jià)的前提下。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪喊出的“顛覆”二字，的確是做到了。新能源汽車(chē)從少數(shù)前衛(wèi)者的嘗試，變成了大眾主流的選擇。秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）顛覆了合資A級(jí)轎車(chē)，宋PLUS DM-i甚至把曾經(jīng)的燃油SUV王者H6拉下了馬。海豚、海鷗，完全把飛度邊緣化，騰勢(shì)D9同樣搶過(guò)了GL8的寶座。就問(wèn)，還有誰(shuí)？

今天仰望U8正式上市，奔馳寶馬奧迪抱在一起，瑟瑟發(fā)抖。

實(shí)際上，現(xiàn)在正在進(jìn)行一場(chǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的能源革命，從用油到用電，帶來(lái)的是全面的提升。更好的動(dòng)力體驗(yàn)，更低的用車(chē)成本，加上沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)噪音和變速箱帶來(lái)的頓挫，差距之大，相當(dāng)于原來(lái)的直板機(jī)和智能機(jī)。然而這只是電帶來(lái)的第一重顛覆。

第二重顛覆，在于更精細(xì)化的控制。比如說(shuō)用電機(jī)旋變傳感器取代輪速傳感器，實(shí)現(xiàn)更快速的響應(yīng)和更高的計(jì)算頻次，比如說(shuō)dTCS、iTAC技術(shù)等等，讓燃油車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)和防滑能力黯然失色。

第三重顛覆在于更靈活的布局，比如說(shuō)CTB電池加身的海豹，可以很輕松實(shí)現(xiàn)前后50：50的軸荷比，而燃油車(chē)想要實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)，則需要犧牲大量車(chē)內(nèi)空間，做中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)。而比亞迪的易四方技術(shù)，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)在燃油車(chē)時(shí)代是無(wú)論如何也實(shí)現(xiàn)不了的。

而仰望U8，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的豪華集大成之作——實(shí)際上國(guó)產(chǎn)、電動(dòng)這些詞綴完全可以去掉。因?yàn)槿サ魢?guó)產(chǎn)，放在全球范圍內(nèi)，它依舊是天花板。去掉電動(dòng)，加上燃油車(chē)，它依然沒(méi)有對(duì)手——就是目前汽車(chē)工業(yè)之集大成之作，代表了這個(gè)時(shí)代的最先進(jìn)技術(shù)水平。

DM-i能顛覆燃油車(chē)，在于它的價(jià)格足夠便宜，同等條件下，沒(méi)道理不選擇它。而現(xiàn)在，比亞迪的顛覆，延伸至豪華車(chē)領(lǐng)域，這里的天也要變了，正如同兩年前一樣。和奔馳寶馬奧迪之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不同，仰望是來(lái)掀桌子的。

仰望U8上市，基本上等同于宣判了同價(jià)位豪華燃油SUV的死刑。四個(gè)字的形容：殺人誅心！技術(shù)上的豪華，安全上的豪華，對(duì)標(biāo)品牌上的豪華同樣是降維打擊。道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，老式的直板手機(jī)在智能手機(jī)面前無(wú)論如何也豪華不起來(lái)。

易四方、云輦-P技術(shù)可以不懂，原地掉頭的功能、3.6秒的百公里加速能力，也可以無(wú)視，什么百萬(wàn)級(jí)的丹拿鉑金證據(jù)系列印象、3激光雷達(dá)、508TOPS算力都不用在乎。可是安全上的差距是無(wú)法忽視的。

高速爆胎——我們不說(shuō)太嚴(yán)重的情況，妥善應(yīng)對(duì)，成功靠邊停車(chē)，按照安全規(guī)范放置警示牌，然后更換備胎或者使用補(bǔ)胎液，高速路旁的等待和一手的油污，豪車(chē)的牌面在哪里？反之，你開(kāi)的是仰望U8，爆胎之后依然可以3個(gè)輪子穩(wěn)定行駛，從容的開(kāi)進(jìn)修理廠。

再比如說(shuō)一些極端天氣，或者因?yàn)橐馔猓?chē)落水了。哪怕你車(chē)?yán)飩淞税踩N，第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，敲碎車(chē)窗安全逃生，也弄個(gè)落湯雞，后續(xù)打撈、維修、車(chē)輛貶值都是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這還不用說(shuō)最壞的情況了。而你駕駛仰望U8，即便意外落水，也能自己開(kāi)回來(lái)，無(wú)非是去4S店檢查一下而已。

君子不立于危墻之下，窮人惜財(cái)，富人惜命，安全，才是最大的豪華！

我不愿意去吹噓U8的百萬(wàn)級(jí)丹拿鉑金證據(jù)音響，也不愿意過(guò)多介紹他豪華的內(nèi)飾用料，這些是錦上添花的東西，可以有也可以沒(méi)有。它對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的顛覆是技術(shù)上的碾壓，從根本上抹殺掉所謂豪華品牌的光環(huán)。你可以不喜歡比亞迪，可以不買(mǎi)仰望U8，但是這款車(chē)橫在那里，你再買(mǎi)其他豪華品牌，人設(shè)立就不住，氣質(zhì)就起不來(lái)——這是最可怕的地方，它將終結(jié)外資車(chē)企靠車(chē)標(biāo)就能割韭菜的時(shí)代！