又一家中國新造車被歐洲車企巨頭看上了。10月26日，Stellantis集團與零跑汽車在杭州舉辦簽約儀式，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權。

7月，大眾汽車曾投資7億歐元給小鵬汽車，這次Stellantis集團更進一步，直接拿到了零跑汽車兩個董事會席位，成為重要股東。

此外，Stellantis集團還和零跑汽車以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

歐美和日本車企在電動化方面落后于中國品牌，已經是不爭的事實。除了大眾看上小鵬，奧迪還與上汽智己合作，零跑汽車也傳出過將與一汽-大眾捷達（參數丨圖片）合作的消息。

7月底零跑汽車發布四葉草“零跑中央集成式電子電氣架構”時表示，公司將對外提供四種技術合作方式，包括整車級平臺、下車體（含三電）、中央超算+周邊控制器、中央超算+周邊控制器+電池+電驅。

目前，零跑汽車已經正式推出了第三代高集成模塊化平臺Leap3.0，并計劃到2025年推出第四代平臺。

Stellantis集團旗下有眾多品牌，不過電動化產品沒有什么競爭力。直接入股零跑，拿到了成熟的電動車平臺和技術，可以幫助旗下中低端品牌盡快推出面向全球市場的電動車。

Stellantis集團雖然在中國表現不佳，但是財力雄厚。2023年上半年業績凈營收984億歐元，凈利潤109億歐元，調整后經營利潤141億歐元。

拿出15億歐元入股零跑，對Stellantis集團來說是小菜一碟。而零跑這邊也不虧。眾所周知，零跑汽車是大華股份的造車業務，這次Stellantis集團拿出的15億歐元中，有4億多歐元（35億港幣）用來購買大華股份持有的0.9億股零跑老股，認購價38.81港幣。

收購完成后，大華股份不再持有零跑股份，8年時間大華股份用9000萬人民幣換回35億港幣，回報率35倍，賺翻了。

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