其實這兩年我們可以看到，雖然比亞迪新能源汽車這兩年多大賣，但是我們明顯可以感覺到比亞迪的立業(yè)目標(biāo)絕不是當(dāng)下，而是遙遠(yuǎn)的星辰大海！其實日本汽車市場的競爭是異常的激烈的，因為日本擁有汽車比較多，比如豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木等，這些品牌都是全球一流的汽車品牌。#首個參加?xùn)|京車展的中國車企是比亞迪#

但是，在10月25日召開的被譽為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”的第47屆東京車展（2023年更名為“日本移動出行展”）上，共有 475 家企業(yè)參 展，遠(yuǎn)超 2019年參展車企數(shù)量192家。這次比亞迪卻敢于單刀直入，進(jìn)入到競爭激烈的日本汽車市場，也說明了一個問題——比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域充分自信。

其實今年車展上最為亮眼的是比亞迪，因為此次比亞迪攜海豹、海豚、元 PLUS、騰勢D9、仰望U8這五款車型在海外集體亮相。同時，比亞迪還展出了刀片電池、e平臺3.0臺架、八合一電動力總成等自主研發(fā)的新能源汽車技術(shù)。所以，今年比亞迪的展位上人滿為患，吸引了不少日本消費者到比亞迪展位參觀。

王傳福、任正非都是行業(yè)佼佼者。但是，王傳福與眾不同的地方在于，他是想通過自主化的新能源汽車技術(shù)把國產(chǎn)新能源汽車的價格做到“普惠”的程度。所以，我們其實可以看到比亞迪的車型很非常全面，從幾萬塊錢的小型新能源乘用車海鷗系列做到10萬-30萬的普通乘用車王朝系列、海洋系列，再到更高端的MPV騰勢、方程豹和仰望U8、U9。所以，在極致品質(zhì)的保證下，國內(nèi)外很多民眾都會優(yōu)先選擇比亞迪新能源汽車，我想這應(yīng)該也是這兩年多來比亞迪新能源銷量暴漲的重要原因。

我記得王傳福還曾說過：“未來引領(lǐng)汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人”。所以，我們可以看到今年上半年中國汽車的銷售數(shù)據(jù)，根據(jù)最近海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車整車出口為234萬輛，同比增長76.9%。其中新能源汽車出口為79.5萬輛，同比增長112.7%。中國汽車出口量首次超過了日本，躍居世界首位。而比亞迪在今年上半年的銷量表現(xiàn)也非常亮眼，它首次超過了奔馳、寶馬進(jìn)入全球汽車銷量排行榜的前十，這也是中國品牌汽車首次進(jìn)入全球汽車的前十！

另外，比亞迪在國內(nèi)爆發(fā)式增長的同時，在國際上的布局也在有序推進(jìn)。此次東京車展上，比亞迪還邀請了日本“漂移王”、《頭文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小時耐力賽亞軍車手土屋圭市蒞臨現(xiàn)場參與觀眾互動，還也公布了未來在日本的發(fā)展計劃。目前比亞迪已在日本開設(shè)了15家門店，主要在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個城市。但是比亞迪則是計劃在2025年年底之前在日本各地開設(shè)100家門店，主要是通過打造個性化、便捷的消費體驗，以滿足當(dāng)?shù)叵M者對新能源汽車的更多需求。

在此次車展上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮還對外表示：“在日本消費者的支持下，我們將致力于電動車技術(shù)和產(chǎn)品的推廣，助力電動車成為民眾必不可少的綠色出行選擇。”另外，仰望U8在首次向現(xiàn)場日本觀眾演示了“原地掉頭”功能成為全場焦點。未來，我們希望比亞迪繼續(xù)堅持“創(chuàng)新為本，技術(shù)為王”的發(fā)展理念，不斷地推出更安全、更智能、更高效的新能源產(chǎn)品和技術(shù)，打造中國汽車出海新名片，也為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。