國內哪個品牌的車賣的最好？毫無疑問是比亞迪，目前比亞迪月銷量已經穩超南北大眾之和，甚至一家銷量可媲美所有日系在華銷量之和。那么，比亞迪什么車型賣得最好？秦家族已經穩壓軒逸（參數丨圖片）一頭，轎車銷量之王已經實至名歸，宋家族動不動一個月五六萬輛，哪怕把宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i拆開，實力依然難以撼動。可是若說最有可能問鼎全球銷冠的車型，其實秦、宋都有著不小的局限性。

畢竟，秦、宋在國內主要銷量擔當還是DM-i系列混動，這類車型可油可電，市區用電，長途用油，比較貼合國內的路況和用車習慣，但是走出國門的話，可能還是會有些水土不服。因為像中國這樣幅員遼闊的國家畢竟是少數，例如歐洲，絕大多數人的用車場景局限在300km以內，而且充電條件方便，所以并不需要使用插電式混動作為過渡。另外，插電式混動在很多國家被歸為燃油車，也不利于推廣。

真正被比亞迪寄予厚望的全球化車型，其實是元PLUS（國外名為BYD ATTO 3），在德國、日本、以色列、澳大利亞等58個國家已經實現交付，足跡遍布亞太地區、歐洲地區、美洲地區、中東非地區。累計出口十萬輛，上市僅19個月就實現50萬輛下線。

之所以有這樣的期待，是因為元PLUS本身具有“暢銷屬性”。小巧的車身，魔術般的空間尺寸，加上e平臺3.0的加持，智能、美學、安全、高效融入基因。明星平臺、智能安全、潮跑外觀、律動內飾、潮趣駕控，堪稱A級純電市場中的全能戰士。

10月31日，元PLUS冠軍版巡回上市品鑒會·天津站圓滿落幕，相對于老款，冠軍版外觀新增氧氣藍、律動紫2款配色，取消跑酷紅外觀配色。內飾也新增了輕奢米色內飾。動力方面，元PLUS沿用了上一代前置永磁同步電機，電機最大功率為150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h用時7.3秒。續航方面，其將提供49.92kWh、60.48kWh兩種不同容量的電池版本，對應的續航里程為430km、510km。

此次煥新而來的元PLUS冠軍版共推出五款車型，官方指導價13.58萬元-16.38萬元。不過這款車在國外，價格普遍在20萬以上，比如說在英國，賣3.7萬英鎊（約合30萬元人民幣），在德國，賣3.8萬歐元（約合29萬人民幣），要知道德國的3系才賣3萬歐元。日本售價440萬日元，折合人民幣近23萬。

元PLUS（ATTO 3）在國外最高價格與國內相差 5 倍多（新加坡售價 85 萬），價格足以與BBA 等傳統豪華品牌汽車相媲美。說明在海外市場，高端消費群體已經開始接受和認可。元PLUS未來可期。