宣布造車(chē)960天后，小米汽車(chē)終于亮相，一度沖上熱搜第二。

當(dāng)天下午，雷軍微博報(bào)喜：“人車(chē)家全生態(tài)，我心更澎湃”。

小米集團(tuán)的股價(jià)也繼續(xù)蹭蹭蹭往上漲，11月15日當(dāng)天大漲5.93%。

連綿的好消息值得開(kāi)心，但雷總不可大意。960天過(guò)去了，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)蛋糕更大了，但競(jìng)爭(zhēng)者們更兇猛了，市場(chǎng)也更卷了。

作為2024年才量產(chǎn)上市的小米汽車(chē)，雖然已經(jīng)亮相，但仍有四道坎需要邁過(guò)去，才有機(jī)會(huì)成為雷軍夢(mèng)想中的全球Top5電動(dòng)車(chē)企。

01

純電先行 增程將至

根據(jù)工信部申報(bào)信息，小米首款汽車(chē)定名SU7（Speed Ultra系列，意為“極致速度”），是一款中大型C級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)寬高為4997/1963mm/1455mm，軸距為3000mm，與智界S7、特斯拉Model S接近。

圖源：工信部

外觀上采用流線型設(shè)計(jì)，車(chē)身較為圓潤(rùn)低矮，車(chē)頭的LED燈組極具辨識(shí)度，車(chē)尾還有電動(dòng)尾翼，有網(wǎng)友評(píng)論其“保里保氣”，正面評(píng)價(jià)居多。

小米汽車(chē)可選配激光雷達(dá)、ETC、不同天幕玻璃、不同輪轂，而且可能會(huì)分為SU7、SU7 Pro、SU7 Max以及SU7 Founders Edition四個(gè)版本。

其中Brembo剎車(chē)組件、黑色徽標(biāo)、字標(biāo)、后視鏡等選裝，可能都與Founders Edition這個(gè)版本有關(guān)，極有可能是其他汽車(chē)品牌常見(jiàn)的、用來(lái)拉高性能和檔次的頂配版本。

圖源：工信部

動(dòng)力有兩個(gè)版本，一個(gè)是220kw的電機(jī)，由聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司提供，配備弗迪（BYD）磷酸鐵鋰電芯，極速210km/h，傳說(shuō)是400v平臺(tái)。

另一個(gè)是為220/275kw雙電機(jī)，由蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力提供，配備寧德時(shí)代三元鋰電池。極速265km/h，傳說(shuō)是800V平臺(tái)。

根據(jù)小米和高通的密切關(guān)系，預(yù)計(jì)小米SU7系列將搭載高通驍龍8295車(chē)機(jī)芯片組，結(jié)合小米澎湃OS，形成小米“人車(chē)家全生態(tài)”閉環(huán)。

目前各版本和配置的關(guān)系并不清晰，還有電池容量也還沒(méi)公布，可以大概理解小米會(huì)在單雙電機(jī)、電池版本、有無(wú)激光雷達(dá)（智駕能力）進(jìn)行區(qū)分。

此外據(jù)媒體報(bào)道，除了首款純電轎車(chē)，小米還計(jì)劃推出一款SUV車(chē)型，并在招聘增程方向的工程師，或?qū)⑻剿髟龀淌诫妱?dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。

以管窺豹，小米汽車(chē)未來(lái)一年的規(guī)劃似乎明朗清晰，但接下來(lái)，雷軍還得面對(duì)四道坎要過(guò)。

02

造車(chē)資質(zhì)仍未明朗

第一道坎，是仍然懸而未決的生產(chǎn)資質(zhì)。

在工信部披露的信息中，商標(biāo)是小米牌，但企業(yè)名稱(chēng)卻是北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司。通過(guò)天眼查可知，該公司由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司100%持股，最終實(shí)控人為100%持股的北京國(guó)資委。

圖源：天眼查

而生產(chǎn)地址卻是北京市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院，為小米的自建工廠所在地。

企業(yè)名稱(chēng)和生產(chǎn)地址并不對(duì)應(yīng)，可以看出小米尚未解決造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，目前應(yīng)該是借用北汽的資質(zhì)臨時(shí)解決。

據(jù)報(bào)道，在一周前的小米閉門(mén)會(huì)當(dāng)日，多輛載有北汽集團(tuán)工作人員和相關(guān)供應(yīng)鏈人員的大巴車(chē)現(xiàn)身小米科技園，可見(jiàn)小米和北汽的密切關(guān)系。

在8月中旬，小米汽車(chē)已經(jīng)正式獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)資質(zhì)，是自2017年以來(lái)，第4家正式拿到發(fā)改委批準(zhǔn)的造車(chē)車(chē)企，但似乎仍未拿到工信部的批準(zhǔn)，尚未湊齊造車(chē)的“大小資質(zhì)”。

造車(chē)資質(zhì)，此前是關(guān)乎新勢(shì)力車(chē)企生死的問(wèn)題，2019年零跑斥資10多億在金華建造工廠，但直到2020年底，零跑5.1億收購(gòu)了福建新福達(dá)汽車(chē)，才拿到了造車(chē)資質(zhì)。

而李一男的自游家汽車(chē)，卻因?yàn)楹献鞣酱蟪似?chē)的生產(chǎn)資質(zhì)遇到問(wèn)題，而倒在汽車(chē)上市前的最后一步。

雷軍已經(jīng)選擇了最難但也最大利益的 “自建工廠+自主研發(fā)+自己獲取生產(chǎn)資質(zhì)” 的道路，2021年11月底，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車(chē)項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資630億元，將建設(shè)一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，兩期共年產(chǎn)30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠。

此前,小米電動(dòng)汽車(chē)工廠已被北京市政府列為重要的產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目，甚至在2022年的《北京市人民政府工作報(bào)告》中都明確提到將推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工。

但巨額投資、自建工廠、3000人造車(chē)團(tuán)隊(duì)、甚至政府支持下，小米汽車(chē)仍未徹底解決造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，雷軍能否邁過(guò)這道坎？

03

風(fēng)口還在嗎？

其實(shí)，造車(chē)資質(zhì)發(fā)放的收緊始于2017年7月1日，因?yàn)橛羞^(guò)多的“騙補(bǔ)新能源車(chē)企”。如果事后諸葛亮地說(shuō)，假如雷軍早點(diǎn)造車(chē)，是否就沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)這道坎了？

時(shí)機(jī)這事很玄妙，就連雷軍自己也說(shuō)過(guò)一句經(jīng)典的話：“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)?！?，甚至他在2012年創(chuàng)立的投資機(jī)構(gòu)，名字就叫 “順為資本”，取順勢(shì)而為之意。

但新能源汽車(chē)的入場(chǎng)風(fēng)口，還在嗎？

圖源：中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)

雷軍官宣造車(chē)的2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%；

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是接近翻倍的680萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率同樣接近翻倍至25.6%；

2023年1-10月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量728萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)30.4%，可以看出，增速已經(jīng)開(kāi)始放緩。

何小鵬曾在2021年底預(yù)言，2024年是這一輪造車(chē)風(fēng)口的最后窗口期，在這之后競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入白熱化。他相信小米對(duì)于汽車(chē)智能化的理解，也相信雷軍能夠拿出足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)賽場(chǎng)。

對(duì)于“2024年小米汽車(chē)量產(chǎn)是否太晚”的質(zhì)疑并不罕見(jiàn)，雷軍為此公開(kāi)表示，汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚，在電動(dòng)汽車(chē)的電子、用戶(hù)體驗(yàn)運(yùn)維等方面，小米的能力“都在這些點(diǎn)上”，所以2024年量產(chǎn)剛剛好。

但是否，小米汽車(chē)如果更早入局，就會(huì)變成“更好”呢？

圖源：雷軍社交賬號(hào)

早在2013年，雷軍就去拜訪了兩次馬斯克，還試駕了特斯拉汽車(chē)，并非常喜歡其智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，甚至還買(mǎi)了兩輛研究。

2015年，面對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)熱，雷軍表示：“三五年內(nèi)不會(huì)造車(chē),因?yàn)榫Σ粔颉！逼鋾r(shí)，智能手機(jī)市場(chǎng)也確實(shí)處于內(nèi)卷的高峰期。

但在2015~2016年，雷軍的順為資本也先后投資了蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)。

2018年，小米核心的手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)腳跟后，終于在內(nèi)部啟動(dòng)了"micar"造車(chē)項(xiàng)目調(diào)研。

2019年，小米高管王川向雷軍建言造車(chē)，但雷軍最終沒(méi)有采納。

2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底迎來(lái)爆發(fā)，特斯拉市值漲幅近7倍，蔚來(lái)的市值漲了14倍。

2021年3月，雷軍終于下定決心造車(chē)。

在960天里，我們看到國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，比亞迪成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一，理想汽車(chē)月銷(xiāo)破4萬(wàn)，問(wèn)界、智界、阿維塔等“華為系”聯(lián)盟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，合資車(chē)企節(jié)節(jié)敗退……

在這強(qiáng)風(fēng)吹拂的期間，雷軍只能默默“花二分之一的精力”投入汽車(chē)業(yè)務(wù)，從基礎(chǔ)做起。

一步慢，步步慢，我們都愛(ài)說(shuō)“彎道超車(chē)”，但實(shí)際上每個(gè)對(duì)手都在“蒙眼狂奔”，雷軍期待的2024年，真的是剛剛好嗎？

目前來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)仍在混戰(zhàn)。想要力壓群雄，至少不會(huì)輕松。

04

商業(yè)化程度與價(jià)格

剩下的兩道坎，是商業(yè)化程度與價(jià)格。

商業(yè)化程度，說(shuō)到底就是，小米汽車(chē)的產(chǎn)品力、品牌力、量產(chǎn)能力、品質(zhì)和售后的綜合能力，能否打動(dòng)消費(fèi)者。

在10月的夏威夷高通驍龍峰會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰再次確定了小米汽車(chē)明年發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

上周已經(jīng)有不少汽車(chē)媒體在小米閉門(mén)會(huì)上體驗(yàn)了小米汽車(chē)，加上這次工信部的亮相，相信小米汽車(chē)的發(fā)布會(huì)和加速量產(chǎn)，都已經(jīng)進(jìn)入了最后的沖刺期。

圖源：雷軍社交賬號(hào)

小米汽車(chē)的質(zhì)量到底如何？

又是小米從未經(jīng)歷的自建汽車(chē)工廠，從試產(chǎn)到量產(chǎn)，還有質(zhì)量的把控，都需要市場(chǎng)的考驗(yàn)。

小米汽車(chē)的澎湃OS和自動(dòng)駕駛能力到底強(qiáng)不強(qiáng)？這需要媒體配合的提前評(píng)測(cè)、解密，這個(gè)小米宣傳方面應(yīng)該駕輕就熟，但是實(shí)際調(diào)試還有待觀察；銷(xiāo)售能力肯定依托全國(guó)超萬(wàn)家的小米之家支撐，但有多少門(mén)店適合展示真機(jī)，后續(xù)各地的售后維護(hù)中心又是否打造完善……

面對(duì)一個(gè)又一個(gè)難題，期盼經(jīng)驗(yàn)豐富的雷軍帶領(lǐng)小米團(tuán)隊(duì)都能解決。

另外一個(gè)最重要的點(diǎn)，是價(jià)格。

小米SU7系列已經(jīng)曝光不少參數(shù)，它的價(jià)格似乎也呼之欲出。對(duì)比競(jìng)品車(chē)型，剛剛預(yù)售的華為智界S7轎車(chē)，無(wú)激光雷達(dá)、800v平臺(tái)的版本預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)；

小鵬G6，尺寸小一號(hào)的SUV，無(wú)激光雷達(dá)，800v平臺(tái)售價(jià)20.99萬(wàn)起，尺寸相近的小鵬P7i，帶智能輔助駕駛售價(jià)22.39萬(wàn)起。

如果上述曝光參數(shù)為真，無(wú)激光雷達(dá)+400v電池平臺(tái)的小米SU7最低配，定價(jià)會(huì)是多少？拉滿(mǎn)頂配的價(jià)格又會(huì)是多少？

不少媒體在預(yù)熱吹風(fēng)，小米SU7頂配可能超過(guò)30萬(wàn)，但可能最走量的低配版本，雷軍最后會(huì)定價(jià)多少，才能完成他首年10萬(wàn)，3年百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)？

圖源：雷軍社交賬號(hào)

還記得在2011年8月16日，雷軍在發(fā)布會(huì)上，為小米手機(jī)一代定了1999元的超低價(jià)格，震驚全國(guó)，從此改變了中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)格局。

2024年的小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)，會(huì)否復(fù)刻當(dāng)年的盛況？