將老化的機上救生衣制作成“救生衣旅行包”，使用如紙吸管、紙咖啡攪拌棒，使用可回收的再生的貨運包裝，替換為更輕型的集裝箱。大韓航空通過回收再利用讓更多廢棄物“變廢為寶”，在2022年實現了72.1%的廢物回收率。

近期，大韓航空發布《2023大韓航空可持續發展報告》，詳細介紹了本年度在全球范圍內的可持續發展領域取得的成果。

針對飛行廢水采取了嚴格的回收和處理措施。在飛行結束后，大韓航空會統一回收乘客的剩余飲品、衛生間污水以及飛行過程中機上產生的其他廢水，并進行嚴格的處理，以確保飛行廢水處理和清潔符合相關標準。此外，大韓航空在首爾仁川和金海的5個基地運營了6個廢水處理設施，其中4個基地安裝了約150個空氣和水污染物預防設施。

B787-9客機

在節能減排方面采取了多角度的控制和減排策略，通過更清潔的飛行燃料和設備設施來實現，經測算，大韓航空的污染物排放濃度平均下降了59%，極大程度地削減了碳氧化物、氮氧化物等溫室氣體的排放量。在2021 年，大韓航空在除濟州島外的所有基地都完成了低氮氧化物燃燒器的安裝，并且嚴格遵守了更高的法定排放標準，這對于減少溫室氣體的排放起到了重要的作用。

A321nro客機

自2022年2月起，成為首家使用可持續航空燃料運營定期航線的國家航空公司，飛行燃料的碳排放量可減少高達80%。此外，大韓航空也持續引進新型高效的飛機，使機隊的平均機齡得以保持在11.8年。最新引進的A220-300、A321neo、B787-9和B737-8飛機均屬高效機型，相比于運力相近的現有機型，每個座位的碳排放量可降低20%至25%。

B737 MAX8客機

對飛機發動機進行“降噪”處理，減輕機場周邊居民的噪音侵擾，成功降低了50%的噪音污染。具體措施包括在各類機型的飛行程序中加入降噪程序，運用衛星導航技術精確地調整飛行路徑，規避噪聲敏感區域。

A220客機

研發環保航空技術，從源頭控制污染，大韓航空始終積極投入電力、氫氣等低碳清潔航空技術的研發，從源頭上控制污染的產生，為航空業環保減排開辟新路徑。作為飛機零部件制造商，大韓航空的航空航天部門涉足了各類環保飛機結構的設計和生產，包括進行低碳航空技術的研究。自 2019 年以來，大韓航空持續與空中客車公司攜手，共同開發下一代復合材料機翼結構 “明日之翼”，并已在去年完成原型機的開發。

一張長圖大韓航空的綠色飛行