如果你了解汽車，并且對駕駛體驗略有研究的話，那你一定知道車輛“舒適性”與“操控性”的不可同存，以及“越野性能”與“公路駕駛體驗”的不可兼得性。舉一個簡單的例子，采用大梁非承載方案的硬派越野車，其駕駛體驗與采用非大梁的承載方案城市SUV壓根沒法比，無論從車輛操控性還是駕駛體驗及路感方面，后者都要完勝于前者。但隨著時間的推移，上面這些看似道理滿滿的“老模式”也不一定就是硬道理，比亞迪歷時5年并耗資十億所打造的云輦智能車身控制系統(tǒng)就是為此而生。

其實在仰望U8、豹5等車型陸續(xù)亮相之后，“云輦智能車身控制系統(tǒng)”也越來越被眾人所熟知。但即便如此，現(xiàn)在對云輦智能車身控制系統(tǒng)有所了解的人也非常之少，多數(shù)人仍處于一知半解的狀態(tài)之中。別慌，下面我們就以最為精煉的話術，重新來了解一下這套讓歷時5年并耗資十億所打造的云輦智能車身控制系統(tǒng)。

什么是云輦智能車身控制系統(tǒng)？

首先需要大家知道的是，云輦智能車身控制系統(tǒng)其實是一套具有電動化與智能化高度協(xié)同的垂直方向控制系統(tǒng)，得益于機械控制向電信號控制的轉變，其具有更高的控制精度與效率，與當下新能源車型的眾多感知元件在聯(lián)動方面更加契合，這也是比亞迪如此執(zhí)著于云輦智能車身控制系統(tǒng)的主要原因。

目前，云輦智能車身控制系統(tǒng)包括了云輦-C（智能阻尼車身控制系統(tǒng)）、云輦-A（智能空氣車身控制系統(tǒng)），以及云輦-P（智能液壓車身控制系統(tǒng)）。官方還表示，未來該系統(tǒng)還將擁有更多的技術產(chǎn)品，因此云輦系統(tǒng)也具備了一定的擴展性（比如仰望U9所采用的云輦X）。接下來我們將以目前該系統(tǒng)所擁有的三套方案，單獨進行解析。

云輦-C（智能阻尼車身控制系統(tǒng)）

從名字中不難看出，云輦-C主要用于阻尼方面的調(diào)控支持。在工作原理上，該系統(tǒng)可通過每秒鐘所接收到的上千次信號，通過云輦智算中心的運算處理，最終讓減振器阻尼實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)的目的。

比如在車輛通過路況不好的顛簸路面時，云輦-C系統(tǒng)將及時介入并采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，進而讓底盤變“軟”。在過濾掉不必要的顛簸同時，還將有效且快速地抑制車身的垂直方向運動，進而大幅度提升駕駛體驗。而在車輛處于快速過彎、加速、制動等駕駛場景時，云輦-C系統(tǒng)將為其匹配低頻大阻尼的操控性控制策略，進而讓底盤變“硬”。更大的支撐力將抑制車身側傾及不必要的俯仰動作，車輛穩(wěn)定性可因此得到一定程度的提升。目前，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)在海獅07、宋L等車型上已經(jīng)搭載使用。

云輦-A（智能空氣車身控制系統(tǒng)）

與上面的云輦-C一樣，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的名字里也暗藏其原理所在。該系統(tǒng)工作原理是通過電控減振器來實現(xiàn)阻尼的無級自適應調(diào)節(jié)的，系統(tǒng)可根據(jù)不同車型進行定制型匹配，懸架調(diào)節(jié)行程可達150mm，同時還擁有十余種功能模式可選。比如在舒適模式下，系統(tǒng)將以高頻小阻尼應對脈沖路面等路況，從而獲得更好的駕駛平順性。而在運動模式下，系統(tǒng)以低頻大阻尼應對緊急剎停、全油門加速、高速過彎等工況，因此將提升車輛的操控性與穩(wěn)定性。

值得注意的是，云輦-A還是全球首創(chuàng)支持智能側翼座椅高度集成，共享氣路設計的系統(tǒng)，因此許多功能都可以進行聯(lián)動性反饋。比如在車輛高速過彎時，云輦智算中心會根據(jù)車身姿態(tài)速控制智能側翼座椅，對腰部支撐進行一定程度的調(diào)節(jié)，讓駕駛者保持在一個良好的駕乘姿態(tài)之下，進而獲得更好的駕駛體驗與行車安全性。目前，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)在騰勢N7等車型上已經(jīng)搭載使用。

云輦-P（智能液壓車身控制系統(tǒng)）

相比前兩個云輦智能空氣車身控制系統(tǒng)，想必許多人對云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的了解要更加多一些。

在工作原理方面，該系統(tǒng)可經(jīng)過云輦精準感知技術的數(shù)據(jù)，與云輦智算中心聯(lián)動并匹配相應策略，隨后將控制減振器進油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)對車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)。作為全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，云輦-P集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，可實現(xiàn)200mm的懸架調(diào)節(jié)行程，非常適合于應對復雜路況及特殊用車場景。像是剛剛上市的方程豹豹5，還有大名鼎鼎的仰望U8都搭載有云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

在如此白話化的解讀之后，想必大家也對比亞迪的云輦智能車身控制系統(tǒng)有了更多系統(tǒng)化的認識。從目前該系統(tǒng)所擁有的三套方案來看，云輦系統(tǒng)將為搭載車輛在駕駛體驗、舒適性、安全性、穩(wěn)定性、通過性等多方面提供支持與優(yōu)化。最主要的是，云輦技術給整車帶來了升維的安全能力，這也是當下消費者所最為需要的。而隨著搭載該系統(tǒng)車型的陸續(xù)交付，其巨大的應用潛力也將被慢慢發(fā)掘，期待其未來的市場表現(xiàn)。