要不是剛剛刷到，還真不敢相信，這日產軒逸經典（參數丨圖片）居然又推出了新款車型！拜托，這都馬上2024年了，你這十四代軒逸都賣了好幾年了，這十三代軒逸經典還在出新款，價格還賣得不便宜，真把咱中國消費者當賺錢工具了嗎？

當然，或許是這兩年新能源車太多了，導致我們忽視了軒逸的存在。而從實際銷量來看，今年11月，軒逸居然賣出了39105輛之多，并且比起十月，銷量還漲了大幾千輛，而這其中軒逸經典車型絕對占了很高的比例，所以大家也別把這新款軒逸經典指導價太當回事，畢竟從老款車型的市場行情來看，指導價優惠三萬元差不多才是這臺車真實的裸車價，不過即便如此，我們以八萬元的產品力標準來看，這軒逸經典真有如此魔力嗎？

必須承認的是，作為一臺家用轎車，軒逸經典這車還是挺合格的。標準的2+3座椅布局，4631mm的車長，2700mm的軸距，不錯的后備箱空間，這些都是家用第一臺車消費者最為看重的指標。而至于動力，1.6L+CVT組合，122馬力城市代步也完全足夠了，總之只要這變速箱體質夠好，用個很長一段時間還是沒啥問題的。但除此之外，你也別對這車有其他非分之想了。

比如大燈，新款軒逸經典依然只提供鹵素手動大燈，那這自動大燈咱先別說，你日產能給個LED燈組很困難嗎？不，一點都不困難，這14代軒逸上不就有嗎？總之，加錢就行，順便還能把發動機功率提升一下，外觀設計更新一下，內飾也更時髦了，開著也更有自信了....

寫到這里才發現，原來日產軒逸每月快四萬的銷量是這樣來的啊。軒逸經典就是一款“流量產品”，它就和很多商場里面的走量款一樣，價格便宜，實惠，但用起來沒啥質感。而在展廳另一端，14代軒逸明顯是更有品質的選擇，同樣優惠之后好像也沒貴出太多，這一對比下來預算充足的消費者自然就提走了新軒逸，而預算有限的朋友自然也覺得這軒逸經典貌似也夠用了，反正沒有的配置開到汽配城也可以自己改，東風日產這小算盤打得可真精啊。

當然了，更精的大家還沒想到。作為一款上市多年的全球化產品，基于十三代軒逸換名而來的軒逸經典早已是日產賺取巨額利潤的產品。畢竟當全球銷量如此之大，外加中國市場多年銷售之后，這款車的研發成本，產線成本早已實現均攤，但東風日產卻并沒有停掉產線的打算，原因是為什么？顯然是這車足夠賺錢！所以，對于汽車產業而言，拋開進口車型不說，絕大部分國產車型是否賺錢都不應該以價格為考量，否則這蔚來大幾十萬的車可比軒逸貴多了不是？

說了這么多，對于軒逸經典這車到底值不值得買這個問題已經有了答案。在龐大的銷量基數面前，軒逸絕對是一款成功的A級家轎，這是不容爭議的。但相應的，中國新能源市場的快速發展，特別從近兩年市場表現來看，已經有太多產品力超越軒逸，并且價格、性能上更具優勢的產品出現。但反觀日產，依然還在走卡洛斯戈恩“低成本”戰略的老路，這點從新款軒逸經典上來看就是很好的例子。

至于東風日產這種“以價換量”的手段還能撐多久，個人認為不會持續太長時間....