2023年可以說(shuō)是自行車市場(chǎng)井噴式發(fā)展的一年，從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)自行車總銷量同比大增300%，騎上自行車去往戶外的人也越來(lái)越多。很不幸，老王也從之前摩托車的坑進(jìn)入了自行車的坑，騎車時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但也算是體驗(yàn)過(guò)不少不同種類的自行車，那么作為一個(gè)同時(shí)喜愛(ài)汽車和自行車的愛(ài)好者，今天我們就來(lái)聊聊自行車的種類，如果你還在糾結(jié)自己到底該選怎樣的一臺(tái)自行車，那么今天這篇文章希望可以幫到你。

公路車=跑車

若要說(shuō)當(dāng)下最火熱的自行車種類是啥，一定非公路車莫屬。

帥氣的造型，低趴戰(zhàn)斗的坐姿，氣動(dòng)的幾何，炫酷的輪組，公路車絕對(duì)是目前自行車?yán)锏捻敿?jí)顏值擔(dān)當(dāng)！那對(duì)應(yīng)到汽車上，公路車就是自行車?yán)锏某埽m然速度很快（全力沖刺時(shí)速度可高達(dá)60公里每小時(shí)）但它的坐姿卻極為不舒適，戰(zhàn)斗的幾何讓你在騎行中很長(zhǎng)時(shí)間處于彎腰的狀態(tài)，沒(méi)有減震器的公路車雖然可以在平路騎車非常輕松，但遇到坑洼路面若是處理不好的話小則顛簸，重則甚至?xí)霈F(xiàn)爆胎的情況。

那這樣的情況和跑車就很相似了，比如跑車堅(jiān)硬的懸掛，較低的底盤都會(huì)讓你在駕駛時(shí)犧牲很大的舒適性，并且比較激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)教更加偏向于后段輸出，這會(huì)使變速箱換擋時(shí)機(jī)更加靠后，城市中走走停停難免出現(xiàn)頓挫感，并不舒服。

折疊車=微型代步車

如果說(shuō)公路車并不適合城市通勤的話，那么在都市中游走最合適的自行車顯然就是折疊車了。作為自行車種類中最mini的車款，折疊車擁有小巧的尺寸，靈巧的操控以及可折疊帶上地鐵或者放進(jìn)后備箱的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是都市中穿梭最合適的車款。

不過(guò)，折疊車雖然方便，但也會(huì)因?yàn)檩^小的輪組，較小的變速齒比犧牲掉傳統(tǒng)自行車的性能，特別在爬坡時(shí)，由于檔位數(shù)較少，所以會(huì)十分吃力。

顯然，與折疊車對(duì)應(yīng)的車款就是咱們生活中常見的微型代步車，比如五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV，又或者長(zhǎng)安糯玉米，這些純電代步小車擁有小巧的尺寸，市區(qū)停車十分方便，并且靈巧的尺寸配合電機(jī)使得整臺(tái)車在市區(qū)代步十分輕巧。但也正是由于設(shè)定的緣故，這些車型并不太適合激烈駕駛，續(xù)航里程也偏短，更加適合城市代步而非長(zhǎng)途出行。

XC山地車=城市SUV

既然公路車需要好的路面，折疊車又跑不了太遠(yuǎn)，想要騎得遠(yuǎn)但又需要兼顧舒適性應(yīng)該選什么車呢？毫無(wú)疑問(wèn)，就是XC山地車。從傳統(tǒng)意義來(lái)講，山地車種類其實(shí)很多，這里說(shuō)到的XC山地車主要是以不帶后減震的硬尾山地為主。因?yàn)橛星安娴膸椭琗C山地車可以擁有更好的減震舒適性，遇到輕度爛路或者臺(tái)階時(shí)也能夠直上直下。此外，相對(duì)更寬的輪胎在下坡以及制動(dòng)性能上也有著更好的表現(xiàn)，所以現(xiàn)在也有很多人將XC山地車作為日常或者長(zhǎng)途騎行的首選。

而通過(guò)這樣的描述，與XC山地車最契合的汽車自然就是城市SUV，比如本田CR-V、大眾途觀、長(zhǎng)安CS75PLUS就是很好的代表。

一方面，這類城市SUV可以很好地滿足城市代步，后備箱儲(chǔ)物空間也十分實(shí)用。另一方面，城市SUV在性能上的表現(xiàn)雖然距運(yùn)動(dòng)轎車有一定差距，但也可以較好滿足日常通勤需要。而在需要走一些爛路的時(shí)候，由于相對(duì)較高的離地間隙，城市SUV基本上能夠滿足一些輕度非鋪裝路面的行駛需求，可以說(shuō)城市SUV是目前最全能的車款，難怪深受中國(guó)消費(fèi)者們的青睞。

gravel礫石車=旅行車

gravel礫石車也被騎友愛(ài)稱為“瓜車”，這種車型是最近十年之內(nèi)才誕生的全新車款，是用于取代之前XC山地車將減震前叉更換為硬質(zhì)前叉山馬車型的車種。

從嚴(yán)格意義來(lái)講，gravel礫石車誕生自公路車架構(gòu)，通過(guò)對(duì)車架幾何的修改，gravel礫石車的騎行三角更加直立，騎行姿勢(shì)也更為舒展，并且得益于大開檔的設(shè)計(jì)，gravel礫石車可以兼容更寬的輪胎以及碟剎系統(tǒng)，配合不同平臺(tái)在把組、座管位置設(shè)計(jì)的微減震系統(tǒng)，gravel礫石車既兼顧了一定的速度感也可以兼顧一定的通過(guò)性。

所以，毫無(wú)疑問(wèn)，與gravel礫石車最匹配的汽車當(dāng)然就是旅行車了，特別以沃爾沃和奧迪推出的旅行車最為貼近。一方面，歐系旅行車在設(shè)計(jì)上往往極賦美感，流暢的線條和性感的尾部造型與gravel礫石車優(yōu)雅的設(shè)計(jì)十分契合。其次，在性能表現(xiàn)上，旅行車雖然無(wú)法和跑車媲美操控，但不少車型仍出自運(yùn)動(dòng)轎車平臺(tái)，在公路操控性上仍有很強(qiáng)的表現(xiàn)；而為了應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的路況，不少旅行車也會(huì)搭載比較基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)，甚至不少車型的爛路通過(guò)性還超越了城市SUV。

所以我們可以看到，旅行車與gravel礫石車一樣，在歐洲地區(qū)是比較流行的，但在中國(guó)市場(chǎng)，不管是旅行車還是gravel礫石車都仍是相對(duì)小眾的車款。

DH速降車=硬派越野車

DH是downhill高山速降的縮寫，這是一種從傳統(tǒng)山地車中分離出來(lái)的車型，是山地車中最為硬核的車款，深受歐美地區(qū)自行車愛(ài)好者喜愛(ài)，在國(guó)內(nèi)同樣也有許多愛(ài)好者。

而從車型構(gòu)造來(lái)看，DH車型往往擁有更粗壯的前叉，后叉，車架管徑也更加粗壯，以應(yīng)對(duì)極端崎嶇路面的沖擊和飛坡落地時(shí)的巨大沖擊。此外，DH車型的剎車系統(tǒng)也是所有自行車中最“暴力”的，畢竟在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，專業(yè)車手在爛路上的下坡速度甚至高達(dá)80公里每小時(shí)，此時(shí)若是剎不住車可不行。

不過(guò)，也正是由于DH車型沉重的車身，我們很難在城市中見到這類車型，一般來(lái)說(shuō)DH速降車都只會(huì)出現(xiàn)在專業(yè)速降或者越野賽道中，是十分專業(yè)的自行車款。那么與DH速降車相對(duì)應(yīng)的車型無(wú)疑就是像牧馬人、坦克300、普拉多這類帶大梁的純種越野車了。

相比起城市SUV，純種硬派越野車擁有的更高離地間隙，更長(zhǎng)且強(qiáng)壯的懸掛系統(tǒng)以及更加硬核的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)在極端路況下都會(huì)有更好的通過(guò)表現(xiàn)。不過(guò)較重的車身和較為模糊的轉(zhuǎn)向使得這類車型在城市中駕駛反而不太舒適，油耗也較高，但這仍然不能阻止很多喜愛(ài)這類車造型的消費(fèi)者在城市中駕駛這類硬派越野車款。

共享單車=共享汽車

作為日常生活中最容易接觸到的自行車，共享單車可以說(shuō)是入門成本最低的自行車款了。

那與之對(duì)應(yīng)的汽車顯然就是共享汽車了，但或許由于運(yùn)營(yíng)壓力比較大，曾經(jīng)很火的共享汽車貌似已經(jīng)淡出了人們的視野。

不過(guò)如果只是想偶爾鍛煉身體的話，閑暇時(shí)間騎騎共享單車也是很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)哦！