如今，全球汽車市場都正在面臨著前所未有的混沌年代，燃油車發展進入瓶頸期，新能源汽車飛速普及，加上智能化、自動化、數字化技術的不斷跟進，說當下的汽車市場是幾十年甚至上百年來最為動蕩的時期之一也不足為過。不過，也正是因為這個特殊的時期，造就了國產汽車的迅速崛起，從曾經燃油車時代的默默無聞，到如今新能源時代的排頭領銜，國產汽車能走到今天已實屬不易。當然，這還只是剛剛開始。

在市場格局發生改變的同時，也隨之產生了一些“新問題”，其中之一就是在新能源與傳統燃油車之間的抉擇問題。而在很多人還在被這個問題困擾之時，比亞迪已成為全維度銷冠。

據乘聯會于近日公布的2023年11月國內單一汽車品牌銷量數據中，比亞迪品牌以288501輛的銷量再次占據榜首，而這已經是比亞迪連續14次獲得國內市場單一品牌冠軍。與此同時，11月新能源滲透率達37.7%，其中自主品牌新能源車滲透率達到了52.6%，而主流合資品牌僅有7.9%。兩者之間的差距可不是一點半點。

而在2023年1至11月份國內市場乘用車品牌累計銷量榜單中，比亞迪依舊以255.6萬輛的成績處于榜單之首，領先第二名近60萬輛之多。值得注意的是，這里所指的銷量可不單單只是新能源車型，而是涵蓋了包括燃油車的整個乘用車市場。所以，比亞迪在國內市場的“全維度銷冠”頭銜實至名歸。這樣的數據不僅體現了其優異的市場業績表現，更多是反映了大家在面對國產車與合資車的抉擇問題時，更多人選擇了國產車這個結果。

以比亞迪品牌為例，其能夠擁有如今這般市場表現，一方面是依靠著自家品牌在新能源技術層面的核心優勢，另一方面則是比亞迪全方位的品牌矩陣支持。從最初的王朝、海洋系列，到之后的騰勢、方程豹、仰望等多元化的品牌矩陣布局，如今的比亞迪已從家用到豪華，從大眾到個性化進行了全面覆蓋，讓更多人能夠在比亞迪旗下的品牌中找到適合于自己用車需求的產品。

得益于深厚的技術支持與家族式的品牌矩陣保障，比亞迪的第600萬輛新能源汽車已于今年11月24日正式下線，成為全球首家達成該成就的車企。截止到11月份255.6萬輛的銷售業績，距離全年銷300萬輛的目標也只差最后一步。與此同時，國產品牌乘用車在今年11月份的市場份額占比也達到了59.7%，而合資品牌只有四成的份額。由此可見，以比亞迪為代表的國產汽車陣營正在以驚人的速度飛速發展，在逆襲之后還將合資汽車品牌遠遠的甩在了身后。

“知道國產汽車在這兩年發展得不錯，但沒想到這么好”，這是很多人在看到上述統計數據后所發出的贊嘆。確實，曾經的國產汽車在燃油車時代中沒有技術優勢，沒有品牌優勢，多是在依靠著微弱的價格優勢硬撐。

如今，以比亞迪為首的國產汽車已成功逆襲，并且在新能源領域保持著遙遙領先的態勢。曾被合資品牌獨占的市場高地，如今已然是國產汽車品牌搖旗吶喊的方陣。當然，隨著汽車市場向新能源方向的進一步轉型，比亞迪等國產汽車品牌還會有更多的發展空間，在國內市場站穩腳跟之后，更為廣闊的全球汽車市場還在等著你們呢！