自開啟預售以來，網(wǎng)上對星途星紀元ES的評價好像并不高。原因則是它24.8萬的預售價，跟隔壁的智界S7已經(jīng)差不多了。不過對此我倒一直不怎么擔心，因為我相信在它正式上市的時候一定還會降低不少。

這不，12月20日晚上，星途星紀元終于公布了正式售價，只需：22.58-33.98萬元，比預售時起步降低了2萬多。當然，如果你還是覺得貴我也不反對，畢竟誰都想花最少的錢買更好的東西。但有一說一，結合產(chǎn)品再來看星紀元ES的這個價格，它已經(jīng)相當能打了。

首先就是整臺車的外觀設計。不知道大家對于星紀元ES這臺車的第一印象是什么？個人的感覺就是，它身上的每一個設計都比較和諧，并且讓整臺車看起來很有檔次感。特別是它側面的視覺感受，個人認為算是國產(chǎn)電動轎車里面顏值前三，甚至是前二的水平。甚至，它還有無邊框車門、蝶形ADAS智能交互大燈和電動尾翼，這些炫酷的設計在里面，更加增添了幾分個性和美感。

其次在內飾設計上，星紀元給我的感受依然如此。整個內飾沒有采用很多花里胡哨的東西，左右兩邊非常對稱，僅有2塊分工很明確的大屏幕比較顯眼。同時，其內飾的用料、配色和氛圍燈的打造也很有親和力，并且內飾的儲物空間也非常合理，可以說是該有的都有了根本讓人挑不出毛病。

當然，硬要說外觀和內飾哪里不滿意的，我挑來挑去找到了兩個地方，一是外觀部分的輪轂的樣式可以再更運動一點，第二點就是如果選擇淺色內飾那么可能比較容易弄臟。不過，實事求是這僅僅也是見仁見智的東西罷了。

外觀內飾說完了，我們再看看空間。作為一臺中大型轎車，車長近5米，寬度近2米，軸距達到了3米，并且采用的是E0X純電平臺設計，所以星紀元ES的乘坐空間是完全不用擔心的。并且在此次上市發(fā)布會結束之后我也親測了一下，感覺跟奔馳的EQS差不多，應該是可以滿足99%以上的人群。另外它還全系支持后排比例放倒，所以如果有一些特殊的需求，比如在車內睡覺什么的，它其實也可以勝任的。

看到這里，才剛說完了星紀元ES開胃菜，作為一臺20-30萬級的純電動轎車，它的續(xù)航能力、智能化水平和安全級別才是更受關注的地方。

而在續(xù)航能力方面，首先是星紀元ES提供了5個續(xù)航版本供消費者選擇，最低550公里，最高905公里。并且值得一提的是，905公里續(xù)航的版本并不是其中價格最高的，而是次頂配的Max+長續(xù)航版，售價為30.8萬元。這個價格和續(xù)航，毫無疑問已經(jīng)是行業(yè)最頂級的存在。

其次在能耗方面，星紀元ES在常溫條件下CLTC最低可做到11.7kWh/100公里。所以即便以快充每度電1塊5左右來算，折算下來一公里也還不到2毛錢。同時在高溫和低溫環(huán)境下，它的能耗也依然可以做到低于同級別很多車型。

而在補能上，星紀元ES最快可以做到充電5分鐘續(xù)航218公里，以及15分鐘可以從30%補到80%的充電速度。不過現(xiàn)實中這個速度到底有多快咱們不得而知，但從數(shù)據(jù)角度來講，目前很多車型30%到80%的宣傳速度都還停留在半個小時，所以可以肯定的是星紀元ES一定是更快的。

而在性能方面，星紀元ES也是分了很多個版本，但真正的性能一定是它的Ultra四驅性能版，其綜合最大功率來到了353KW，綜合最高扭矩來到了663牛·米，零百加速僅需3.7秒。不過還是值得一提的是，本以為905公里版本已經(jīng)為了續(xù)航舍棄了動力，但并非如此，這個版本的零百加速能力依然不差，也只需要5.6秒。

在智能化方面，星紀元ES有太多可說的地方，所以這里就不一一贅述，我用一些關鍵詞概括一下我比較關注度的。第一個是可成長智慧情感伙伴，它就相當于是一個AI伙伴，不僅能幫你完成很多操作，而且還能自主學習。第二個是Lion AI大模型語音助手

，類似一個智能的健康檢測系統(tǒng)，而且不通過接觸就能判斷人體的基本信息，讓人時刻關注健康。第三個是第三代NEP智能駕駛，不同的就是這套系統(tǒng)的芯片算力達到了508 TOPS，所以智能駕駛水平一定也不錯。

最后在安全方面。只用一句話你就明白了：它已經(jīng)獲得了EURO-NCAP/A-NCAP/C-NCAP/C-IASI/ASEAN-NCAP/LATIN-NCAP/Global-NCAP/I-VISTA/C-ICAP 9種安全標準-全五星成績。而還有一個讓我記憶非常深刻的是，如果發(fā)生側翻事故，它的側氣囊保壓時間可以長達7秒，是同級最長保壓時間。

還有一個地方是我們沒有說的，那就是駕駛。之所以沒說，是的確還沒有試駕過，所以留到下次試駕再分享。不過想說的是有幾個地方，讓我真的很想趕緊試一下這臺星紀元ES。一個是它全系標配了空氣懸掛和CDC電磁減震，這個單獨配一個很常見，但同時把這兩個硬件裝載一臺車上，尤其是一臺只有22萬多起步的車，的確是除了星紀元ES應該是沒有第二臺了。另外，據(jù)說這臺車雖然很大，但轉彎半徑很小，只有5.7米，跟一臺A級車差不多，所以操控應該也不差。最后還有一個就是，它還的剎車采用了6活塞卡鉗并且?guī)в蠧ST功能，也就是說不僅剎車性能很強悍，而且還不容易暈車，更加勾起了我想試駕它的欲望。

說了這么多，之所以星紀元ES能夠帶來這么多亮點，都是得益于它的800V高壓平臺。特別對于電動車而言，只有平臺的基底越高，才能帶來更多的功能和體驗。當然，今天也只簡單了解了星紀元ES。如果大家真的對這臺車感興趣，還是那句話親自去試一下。隨便幫我聽聽這臺車23個揚聲器的哪個版本，音響效果到底怎么樣。