近日，德國著名媒體《DW》發表文章：奧地利政府想買中國車是福是禍？

文章稱：奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引發渲染大波。《新聞報》、《標準報》等大報紛紛從正反兩方面刊發評論，指出歐洲本土汽車產業無法靠貿易保護主義來拯救，同時也抨擊中國產品涉嫌侵犯人權以及不正當競爭。

話說當年很長一段時間，德國汽車品牌奧迪成為多地的政府用車，并且各地采購的數量還不小。另外，一些德國原裝進口的高中低檔汽車以及德國品牌在中國的一些合資工廠的產品，在中國汽車銷售市場的排名一直靠前......當年德國媒體并沒有負面報道。國內汽車相關媒體和大報對此基本上也表示肯定。如今，奧地利政府計劃采購中國汽車，怎么就引起了德國人的不滿？說到底，中國汽車工業，特別是新能源汽車工業的崛起，以及在全球范圍內的暢銷，已經影響了德國人的生意。

1. 從客觀角度看，國產新能源汽車，近幾年發展很快，不管是技術還是性價比，國產新能源汽車已經是世界一流水平。奧地利政府欲購中國汽車，這說明首先其產品的性能得到客戶的認可。

2. 國產新能源汽車比亞迪，作為全球新能源汽車的領導者，比亞迪新能源乘用車業務已覆蓋19個歐洲國家及地區，并且憑借先進的技術，連續斬獲多次海外大獎。在當地的汽車銷售市場上，比亞迪汽車的銷量逐月提升。可以看到中國汽車在海外市場已經具備極高的歡迎度，另外憑借先進的性能和可靠的品質，也得到了當地用戶的肯定。相關的新聞報道在外媒上有很多。

3. 根據國際能源署2023上半年發布的《Global EV Outlook 2023》，目前中國新能源汽車相關配套企業已經掌控了全球電動汽車電池市場的2/3份額。其中中國、歐洲和美國市場主導了全球銷量，而其中中國電動車銷量更是占到了全球電動車銷量的60%。

4. 綜合多方面消息，比亞迪今后不僅僅在歐洲賣車，也會在歐洲造車。12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，將以自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈。

5. 2023年初，中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場引起國外媒體廣泛關注。當地主流電視臺DW德國之聲、德國知名汽車媒體對比亞迪Atto3測試并給與廣泛好評。可以看到，比亞迪憑借先進的技術進入歐洲市場，并且銷售提升是大勢所趨。

目前國內汽車銷售市場的成績已經證明，歐洲一些傳統燃油車品牌推出的新能源汽車，相比國產新能源汽車，不管是技術還是品質，有諸多不足。這一點，德國汽車品牌應該深有體會......

如今隨著比亞迪進軍歐洲汽車市場，并且在當地能快速發展，一些國家的傳統汽車品牌顯然在新能源汽車領域已經競爭不過。這個時候，一些德國媒體不從客觀角度承認這一現實，而是從所謂的『人權』角度，與國產新能源汽車進行不正當的競爭。這個時候，給人的感覺這些國外汽車品牌的格局太低。

不管是奧地利政府，還是歐洲普通消費者，選擇中國的新能源汽車，首先看重的是中國品牌先進的技術，和超高的性價比和品質。是為了更好地享受新一代汽車產品。是消費者在市場上的一次正常選擇，既不是福也不是禍。德國一些媒體這個時候發表這些文章，真的覺得好笑。

作為目前在國內外汽車銷售市場銷售成績最好的國產新能源汽車，比亞迪憑借先進的技術和超高的性價比，其實際銷售取得了巨大的成功，隨著國內外幾條生產線陸續投產，國產汽車品牌的產能還會進一步釋放。同時，單車的性價比還會進一步提高。另外，比亞迪還會開發更多新能源汽車的新技術，并且將這些技術運用到新一代車型。這些發展已經一舉打破燃油車時代，國內汽車市場幾乎被合資品牌壟斷，國產汽車品牌在國外沖勁不足的問題。可以肯定的一點，中國新能源汽車海外一路高歌已經是大勢所趨......