在越野圈，有個共識：簡單的，才可靠。

從1950年的越野車鼻祖威利斯吉普誕生至今，簡單、純粹、可靠、強大，幾乎是對一款硬派越野車的最高褒獎。為了保證在極端條件下的安全可靠，絕大多數硬派越野車，都選擇了做減法——電子的，不如機械的，自動的，不如手動的。這樣一來，一方面車輛的可靠性確實得到了提升，但另一方面，則限制了車輛的智能化、舒適性和可玩性。雖說越野玩家們“自虐”的樂在其中，但越野似乎跟愜意和享受沒什么太大關系。并沒有一款產品，能在真正意義上把硬派、越野、極限，與舒適、豪華和智能連接起來。

直到仰望U8出現，基本上把每一項越野車制造的“規則”，都拿來顛覆了一遍：它挺重，整備質量接近3.5噸；它用電，四個輪邊電機總功率880kW，還有獨特的“易四方”技術；它復雜，配備了“云輦-P”智能車身控制系統、智能座艙和各種豪華舒適性配置......作為越野“新物種”，U8絕對堪稱史上最智能化、電動化的豪華越野車。但這也帶來了一個疑問，在極端條件下，它能比那些“簡單”的方盒子更加穩定、可靠和安全嗎？答案在幾天前仰望陸續發布的四支官方視頻中：仰望的測試工程師們，詳細介紹了U8所經歷的一系列嚴苛測試過程，又一次向用戶傳遞了仰望的理念：極致的安全，才是最大的豪華。

8萬公里高溫測試，6000小時低溫測試，和超50輪的氣味及VOC驗證

對越野玩家來說，穿沙走雪基本是常態。穿越戈壁沙漠，發動機、電池、電機等部件，必須在保持高負荷運轉的狀況下，經受住高溫酷暑的考驗。仰望U8測試使用的高溫環境艙，可以模擬出真實的環境條件和行駛工況，最高溫度可達45℃，部分零件表面溫度甚至達到了100℃。作為一款新能源車型，U8的熱管理系統更加復雜。仰望的工程師介紹，這樣的高溫測試，每次都需要在16小時以上，來檢驗其在持續的高溫環境下，性能是否會衰減，以保障車輛的性能。截至目前，U8的高溫測試里程已達8萬公里。

在高溫環境中，除了需要關注零部件的穩定性外，還需關注的另一個問題是，車內有害物質的揮發，是否會產生干擾性氣味并影響人身健康。為此，仰望的測試團隊制定了完整的材料、零部件、整車氣味試驗標準體系，并專門訓練出氣味評價工程師，確保在常溫和高溫環境下，車內氣味滿足驗證評判標準。

在高溫VOC（揮發性有機物）試驗中，測試團隊則將車輛靜置在高溫暴曬環境下4個小時以上，再從車內抽取空氣進行檢測分析，確保VOC的測試值濃度低于驗證目標值，更是遠低于國標規定的安全限值。為了確保車內的舒適健康，在仰望U8的研發階段，測試團隊對車內氣味和VOC（揮發性有機物）的整車驗證已經超過50輪。

如何應對極限的低溫環境，也是U8要面對的一大挑戰。當車輛在長時間的靜止時，由于自身失去發熱源，經常會出現電子部件低溫失靈的故障。為此，仰望U8進行了零下40℃的低溫測試，來模擬夜間車輛停在戶外時的真實狀況。在靜置12小時候后，車輛依舊可以正常解鎖啟動，空調采暖、除霜均可正常運行，據測試工程師介紹，U8的低溫測試已經超過6000小時。

EMC（電磁兼容）可靠性測試：原地掉頭時，電磁輻射值比手機更低

以電驅為主的特性和易四方的加持，讓仰望U8擁有強大越野性能，但高電壓、大電流和快開斷SiC模塊，也帶來了更為嚴峻的電磁兼容性挑戰。同時，由于擁有超過傳統車輛及多數新能源車輛的眾多電控模塊，用戶也會對U8產生的電磁輻射產生疑慮。為了保障車內乘客的健康，仰望團隊對U8的系統架構、電磁屏蔽、接地和多重濾波等方面進行了充分的設計——在原地掉頭時，U8車內的電磁輻射值，甚至比一臺手機產生輻射還要低。

同時，對于越野車來說，出行環境是非常復雜多變的，如果遭遇強電磁干擾，導致電控部件出現損壞，會帶來極大的安全隱患。為此，在仰望U8抗電磁干擾能力測試中，工程師團隊制定了遠高于國際法規要求的驗收標準，確保整車在強電磁干擾環境下，所有電控部件均可正常運行，對電磁環境非常敏感的云輦系統也可以精準地感知決策。針對城市內的道路環境，仰望U8配備了ADAS智駕輔助系統，經過EMC暗室實驗，智駕系統的車道偏離預警、道路標識識別等功能在強電磁環境下也可穩定流暢運行。為了讓仰望U8 的EMC可靠性得到充分驗證，除了法規要求的測試場景外，工程師還加入了雷達波、大型廣播基站等超強電磁干擾的模擬環境，讓車主的越野更加安心。

整車零部件耐久性能測試：100萬公里無結構性損傷

中國擁有全世界最多樣化的自然環境，同樣也擁有最復雜的越野工況。一臺車零部件的整體強度，代表著車輛使用壽命的長短。仰望U8耐久可靠性的自信，來源于仰望全球首創的24通道主動懸架道路模擬試驗技術。在路譜采集階段，測試工程師除了隨車采集試車場內的各種路況數據，還增加了沙地、泥地、雪地等各種越野路譜，最大程度還原了越野、城市等各種路況。針對仰望U8的24通道道路模擬試驗在研發階段已開展了3輪，每一輪都會根據測試反饋，調整和優化臺架的測試方案，直到達成100萬公里等效用戶里程且車輛無結構性損傷的目標。

對于強化壞路測試，仰望U8涉及顛簸路、比利時路、搓板路等多達21種道路測試，這一標準在整個行業內都算極為苛刻。在U8的研發階段，測試團隊已經進行了3輪測試，在車輛交付后，秉承著負責的態度，工程師們依然對U8進行了第4次測試，在強化壞路測試之后，還會沿用同一車輛進行3000公里的真實環境越野測試，通過累計超過500萬公里等效用戶里程，不斷改進優化，充分驗證仰望U8的耐久可靠性。

真實環境越野可靠性測試：

從零下43度的牙克石，到45度的吐魯番，再到海拔4500米的阿里

對一臺越野車來說，山川湖海和大漠雪原才是它的伙伴。仰望團隊也從實際使用角度出發，進行了真實環境下的越野可靠性測試，累計投入超過500臺試制車來參與整車級路試與驗證，從2022年6月開始至今，仰望U8已經去往28個省及自治區，在經歷牙克石零下43℃的低溫考驗4個月后，跨越接近90℃的溫差，前往吐魯番經受零上45℃的高溫炙烤，又在海拔4500米的阿里無人區進行高原測試，完成了6大地形、13種細分類型的地形試驗，從實際角度完善了仰望U8的越野可靠性。

當越野的邊界不斷拓展，更為極端的環境和物理條件，也不斷對越野車的極限，提出新的挑戰。作為越野車“新物種”，仰望U8不僅用全新的理念和技術，打破了傳統越野車的框架，也用一系列嚴苛的測試，驗證了它極致的品質和可靠，展示出它所能為用戶提供的最高級別的安全保障：一臺越野車，不僅能帶你隨時啟程出發，也能帶你從遠方安全歸來。