隨著新年賀詞的到來，2024年也如約而至，回望整個2023，國產車在風起云涌的市場中嶄露頭角，取得了一系列輝煌成績。同時在出口方面，截止2023年11月，中國汽車出海高達441.2萬輛，同比增長了58.4%，預估全年出口量將達到480萬輛，將繼續超越日本，坐穩全球汽車出口第一大國位置。

國產品牌中包括比亞迪、蔚小理、埃安 、賽力斯等新能源企業，陸續發布了12月及全年的產銷數據。從易車根據終端銷量數據匯總發布的2023年度榜單來看，國產品牌在年銷總量、新能源市場、自主品牌方面的表現都很出色，特別是比亞迪汽車，在各榜單中表現均出色，成為了實至名歸的、不加定語的銷量冠軍。

一、中國乘用車市場品牌銷量TOP10，比亞迪銷量第一

從易車發布的中國乘用車市場品牌銷量TOP榜中可以看到，在所有品牌的對比中，比亞迪成為了中國汽車市場乘用車品牌銷量第一，超越了大眾品牌。對國產品牌來說，這種第一是突破性的，汽車行業多年的市場換技術終于有了回報，比亞迪成功從外資品牌手中搶回了第一寶座。

從全品牌的榜單中可以看出，2023年比亞迪總銷量達到了239.85萬輛，這個榜單還不包含騰勢、仰望、方程豹這三個新品牌。

雖然從榜單看，國產比亞迪登頂了第一，但是前十中仍然有六個位置被合資品牌占據，超過了一半以上，而且有三個還是豪華品牌，國產品牌還是要再接再厲。

二、國產汽車銷量TOP10，比亞迪銷量第一

在過去的2023年，國產品牌除了比亞迪占據了銷量第一位置，后續緊跟著的就是長安、吉利、五菱等品牌，不過在銷量上和比亞迪的差距有點大。相比比亞迪的斷層式領先的二百多萬銷量，后續品牌均沒有超過百萬輛。

從榜單總體來看，過去的一年車圈的競爭還是很激烈的，很多車企都面臨著轉型和規模的壓力。而比亞迪能夠精準把握消費者用車需求，再憑借自身卓越的產品質量和不斷創新的精神，最終實現了銷量的大幅增長，登頂第一。

三、中國新能源市場品牌銷量TOP10，比亞迪銷量第一

過去的2023年，比亞迪除了在總銷量上排第一，在細分的新能源市場中依然排第一，而且這個第一放大到世界范圍上，也依然是成立的。

緊跟比亞迪后面的是特斯拉，雖然特斯拉在2023年第四季度交付速度達到了創紀錄的新高，超出了市場預期，但是相比比亞迪還是有不小的差距。

對于國產新能源車的超越，西方媒體還是有點“玻璃心”，覺得降價才是比亞迪銷量高漲的原因。但是消費者的眼睛是雪亮的，誰家的車更具競爭力，取決于產品是否受到市場的認可。

在全球汽車市場的大潮中，比亞迪憑借強大的品牌影響力和市場份額，成功捍衛了中國汽車產業的榮譽，提升了國產品牌的自豪感。

四、走高質量發展道路，發力高端化品牌

作為不加定語的銷量冠軍，比亞迪的實力也與日俱增。這一成就的背后，是比亞迪對產品質量和創新的執著追求，也是消費者對品牌的信任與支持。

通過推出騰勢、仰望和方程豹三個新品牌，比亞迪發力高端品牌，成功實現了品牌的高端化轉型。而隨著消費升級和市場競爭的加劇，越來越多的消費者開始追求高品質、高性能的汽車產品，比亞迪的高端化轉型也符合市場趨勢。最終這一轉型不僅提升了比亞迪的品牌形象，也帶來了新的增長點和發展空間。

與此同時，比亞迪不斷提升漢唐等基本盤車型的品質和競爭力，通過技術創新，不斷將最新的科技成果應用于漢唐等后續車型的研發中。同時加強質量管理，提升生產工藝，推動產品升級，這些舉措都為比亞迪的長遠發展注入了動力。

五、展望未來：持續創新與全球化布局是國產品牌的破局之道

未來國產汽車品牌的發展之路如何走？從比亞迪身上我們也能獲得一些答案。

通過繼續堅持創新驅動的發展理念，不斷優化和改進新品牌的產品線，以服務好本土市場為基本，同時進一步拓展海外市場，布局海外產業鏈，提高品牌的知名度和影響力，為銷量持續增長打基礎。

隨著國內造車技術的不斷發展，有理由相信，會有更多像比亞迪這樣的國產品牌超越合資品牌，繼續引領中國汽車工業的發展潮流。而隨著科技的不斷進步和市場需求的不斷變化，也只有像比亞迪這樣，積極擁抱變革，不斷推出更加智能、高品質的汽車產品，滿足全球消費者的多樣化需求，才能在激烈的競爭中立于不敗之地，打響中國智造這張名片。