隨著各家新能源車企公布12月銷量，2023年各家新能源汽車總銷量塵埃落定，這一次，國產新能源車終于“揚眉吐氣”了！

從單月以及全年總銷量來看，比亞迪可謂是“一枝獨秀”，12月銷量達到34.1萬輛，2023年全年總銷量達到302.44萬輛，不僅完成了年初定下的300萬輛任務目標，還一舉奪得中國汽車年度銷冠。

300萬輛的年銷量創下了中國汽車年銷量最高紀錄，同時也摘下全球新能源汽車銷冠，這是妥妥的不加定語的銷量冠軍。

2023年第四季度，比亞迪純電動汽車的銷量超越特斯拉，成為全球最大的純電車制造商。

要知道，豐田花了48年才完成年銷量300萬輛的目標，大眾用時44年達到年銷 300 萬輛，而比亞迪僅用 20 年的時間就完成了年銷 300 萬輛的目標。

回頭想想，40年前，合資車陸續進入國內市場，此后合資車幾乎占了國內汽車市場的半壁江山，當時的國產車在三大件技術上與合資車仍然存在一定差距，國產車可謂在夾縫中求生存，好在挺過來了。

如今在新能源汽車領域，這是一個全新的賽道，不管是合資車還是國產車，幾乎都在同一起跑線上，目前階段，電機、電控、電池、智能化水平等核心技術，國產車都有較大的優勢，可以說國產車實現了“彎道超車”。

此前根據乘聯會的預測，2023年新能源汽車總銷量將超過850萬輛，這意味著每三輛新能源車，其中一輛就是比亞迪。

從比亞迪旗下新能源車型的銷量來看，混動車型銷量持續增溫，12月銷量達14.94萬輛，純電動車型為19.8萬輛。

不僅如此，比亞迪海外市場也大放異彩，銷量連續3個月超過3萬輛，2023年全年總銷量達24.28萬輛，同比增長334%。以Atto3（元PLUS（參數丨圖片））為代表的車型，在多個國家和地區斬獲月度、季度冠軍！

回看比亞迪的發展史，從電池到電動汽車，一直堅持走自主研發的道路，尤其到了新能源汽車領域，電池、電機、電控、車身、智能化等核心領域幾乎全棧自研，同時根據不同的用戶需求，創立了不同的品牌。

從實用為主的入門級家用車，到個性化設計的方程豹，然后到豪華品牌，再到高端品牌仰望，滿足了不同階段的用戶需求，多款車型單月銷量過萬。

隨著市場份額不斷增加，比亞迪在國內外新能源汽車舞臺上大放光芒，無論是產品力，影響力還是品牌價值，比亞迪都在不斷引領全球新能源飛快發展。

隨著全球汽車行業進入電動化、智能化的快車道，期待未來的汽車市場中，國產品牌走得更快，更遠。