今天很多人認為比亞迪的智能化比不上其他品牌，但其實都低估了比亞迪，之前比亞迪在智能駕駛這方面一直缺少宣傳，再加上國內其他品牌大肆宣傳智能化，所以很多人就以為比亞迪的智能化實力一般。

早在2011年，比亞迪就開發了車聯網產品，可以實現遠程開空調、開車門等服務，我想這算是智能化的雛形；特斯拉提出自動駕駛是在2013年，當時蔚小理這些品牌還沒成立，當初自動駕駛特斯拉說的最火，但是最近也開始慢慢減少宣傳，反而最近幾年側重點都在安全上面。

比亞迪創始人、前瞻實業家王傳福先生就表示“比亞迪絕不讓用戶為不成熟的技術承擔安全風險”，其實這就表明一個態度，比亞迪最看重的是安全，然后才是智能化。

在體驗過比亞迪的整車智能之后，才知道比亞迪其實一直在智能化這方面很有實力；百萬級別的仰望U8在具備越野、下水能力之后，比亞迪和大疆合作配備的自動啟停無人機，并且還可以給無人機自動充電，從而讓仰望U8實現“海陸空”多能力，給越野玩家帶來了更好的體驗。仰望 U8 的側方位停車不到 30 秒就可以完成，后輪漂移，動作瀟灑干凈，大大降低了這種越野車型在城市區域的通行難度。

包括易四方架構的加持下，即使是前輪下面有雜物，搭載易四方平臺的仰望U8也可以實現車身水平；并且在比亞迪工廠附近體驗了騰勢N7的自動駕駛，可以看到在紅綠燈路口、轉彎、超車一些特殊的道路，搭載比亞迪自動駕駛的騰勢N7也可以從容應對。

懂車帝AEB專業測試上，騰勢N7對靜態假車、兩輪車的測試中，時速60km/h下全部剎停；懂車帝冬測中夜間輔助駕駛，終勝局4席，比亞迪拿下其中兩席，這個成績可以說極其優秀。

2024年1月16日 比亞迪發布行業首個智電融合的智能架構--璇璣架構，讓比亞迪在智能化上面更進一步。今天的比亞迪成為全國首個獲得L3級測試牌照的企業，L2級智能駕駛搭載量全國第一。

比亞迪智能化亮劍，讓我們看到了比亞迪在智能化上面的實力，2024年也是比亞迪智能化駕駛重要的一年，智能化比亞迪早就開始布局，今年的比亞迪必將亮劍智能化，讓更多的比亞迪車主體驗到這一技術。