近年來隨著自駕游與野外露營的火爆，許多車企也是瞄準了越野這一細分市場，這類車型不僅擁有帥氣硬朗的外觀，還有著不錯的越野性能，逐漸成為了消費者的心頭好，特別是面對今年多雪的天氣，許多用戶也把越野車加入了購車清單，而主打輕越野的捷途旅行者（參數丨圖片）也是用一場雪地穿越證明了自己的越野實力。

日前，我們跟隨捷途旅行者來到了內蒙烏蘭布統大草原，進行了一場冰雪穿越。在一天的體驗中，共分為雪原秘境穿越和冰雪綜合賽道，都能體驗到這臺旅行越野SUV在極限環境下的卓越品質和極致的操控性能，其剎車線性、車輛的轉向精度、變速箱響應速度，還有四驅系統的表現，都達到了超越同級的水平，用越野硬實力征服了被大雪覆蓋的內蒙烏蘭布統大草原。

博格華納四驅加持輕松穿越雪地

捷途旅行者雖然定為于旅行越野SUV，但在配置方面絲毫不輸現在哪些主打越野的SUV車型。

首先在動層面，該車搭載了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為187kW，峰值扭矩也來到了390N.m，單從賬面數據來看，已經屬于該動力車型的第一梯隊。

雖然沒有大梁，但在越野實力方面也是不含糊，其標配6種駕駛模式、XWD全自動智能四驅、智能限滑差速鎖（中央+后橋）、涉水感應系統、蠕行模式以及540度透明地盤等越野配置，越野性能并不差。

在雪地穿越過程中，只需要打開X智能模式，就可以輕松玩轉雪地駕駛，該模式可根據地形的變化動力輸出的變化以及車輪扭矩分配的情況，實時對車輛的行走動態進行調整，即便是不懂越野的小白也可以輕松駕駛車輛通過復雜地形，只管踩油門其它交給捷途旅行者就好了。

當然雪地越野也需要足夠高的底盤與離地間隙，捷途旅行者的接近角為28°，離去角為30°，最小離地間隙220mm，并且在自帶了金屬發動機下護板，雖然穿越過程中積雪很深，但穿越途中通過性問題不大，只在中間隆起特別高的時候才會剮蹭到底盤，并且540度透明地盤也可以讓你對路況有清晰認知，大大提升駕駛安全性。

值得一提的是，即便是車輛遇到打滑的情況，也只需要調整一下方向，一腳油門就可脫困，在通過小交叉軸或者角度較大的側坡時，穩住油門也可以輕松通過，開起來還是非常有信心的。不過需要注意的是，捷途旅行者是一款輕越野車型，并不具備極端路況脫困能力，雪地駕駛時還是以安全為重。

在舒適性方面，捷途旅行者也是展現了不錯的底盤調校功力，在雪地路面，無論是高速還是低速通過小起伏小顛簸路段時，車身姿態控制的都不錯，避震的快慢回彈阻尼設定也是偏舒適，可以很好的感知路況同時也不會有太大顛簸感，韌勁兒還是不錯的。

冰雪路面開起來真的很穩

在冰雪路面上，因為摩擦力降低，車輪很容易打滑。根據相關數據可知，正常干燥瀝青路面的摩擦系數是0.6，雪天是0.28，而結冰路面只有0.18。通俗來說就是，冰雪路面濕滑，剎車距離會變長，每個輪子失去抓地力的風險增大。在這種情況下，四輪驅動系統的作用就顯得尤為重要。

在冰雪賽道競速科目中，搭載博格華納四驅的捷途旅行者表現依舊很穩健，這套四驅系統通過中央智能扭矩管理器+后橋智能限滑差速鎖的協同工作，能夠根據不同路況需求，0.1秒即可實現2驅/4驅切換，以及差速鎖止的全自動快速響應。

在冰雪路面只需要穩住油門，旅行者就可以輕松實現駕駛者意圖，車輛可控性更強，駕駛起來也更讓人放心。相比搭載普通四驅系統的車型，捷途旅行者可以更從容地應對冰雪場景，

捷途旅行者在冰雪賽道給人的感覺就是在整套電子系統的幫助下，你只需要把穩方向盤，控制好車速，剩下的冰面安全問題可以放心交給捷途旅行者。值得一提的是，捷途旅行者配備了L2.5級智能輔助駕駛系統，全面覆蓋用戶出行場景，在需要精神高度緊張的冰雪路面提供額外的安全保障，大大提升了冰雪路面駕駛安全性。

在城市道路中，捷途旅行者也是展現了不錯的家用屬性，2.0T的動力很足，城市超車與加速都不錯，并且雖然是輕越野定位，但操控性也還不錯，方向跟隨性很到位，城市駕駛也是非常輕松。我們體驗的搭載7DCT變速箱的版本，在加速和再加速中，變速箱換擋平順，基本沒有頓挫現象，并且換擋很快，帶來了不錯的加速體驗。

通過本次雪地穿越來看，捷途旅行者雖然定位輕越野SUV，但其很多參數都是按照硬派越野SUV的標準去做，具備了不錯的越野能力，同時其還擁有較為硬派的設計風格、不錯的配置和相對親民的售價，為越野愛好者帶來了最具性價比的選擇。

捷途旅行者起售價僅需13.99萬元，即便是2.0T車型，起售價也僅需15.99萬元，去年9月份上市的捷途旅行者，目前已經連續兩個月銷量過萬，在2023年累計銷售37738輛，且銷量還在持續攀升，在同級市場里展現出了不錯的競爭力。未來旅行者還會推出1.5T插混版本，在燃油經濟性和續航等方面會表現更佳，相信捷途旅行者也會成為這一細分市場的標桿車型。