國內多個城市都舉辦過城市馬拉松，但你了解過冰雪馬拉松嗎？在近期冰雪旅游的熱潮中，吉林省白山市舉辦的“松花江滑冰馬拉松挑戰賽”，以及同步舉辦的其它十項冰雪運動賽事，共吸引了近7000人的報名參與。

1月30日，隨著賽事開幕，雪谷市集、冰湖露營、嬉雪節等多項配套的冰雪體驗活動也同時啟動，各種東北特色應有盡有。省內外大量游客慕名云集，松花江上過大年，現場熱鬧非凡，冰雪經濟展現出旺盛的活力。
作為助賽品牌，比亞迪為本次盛事提供了大量支持，現場展出了方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型。游客可以看到這些車在冰雪上自由馳騁。

冰天雪地，對于純電車是一種考驗。
普通的純電車在低溫條件下，續航里程和充電效率都會大打折扣。冬天在東北長途開純電車，需要頻繁充電，充電時間還特別長。不僅麻煩，而且充電費用一算，會發現這長途自駕的成本，不比燃油車省多少。自駕途中，為了省點電，很多司機連暖風都不敢開，更別說座椅加熱、方向盤加熱之類的功能了。
低溫性能不足，是純電車的行業痛點。這也是為什么電動車在東北的市場滲透率明顯低于南方地區。
比亞迪一直是解決行業痛點的開路先鋒。騰勢N7全球首次搭載了脈沖自加熱技術，把電池包分成了兩個半包，兩個半包之間可以互相充放電，同時熱泵系統還能吸收電機電控的余熱，充分利用能量。

在電池溫度-20℃的條件下，該技術能讓充滿電所需的時間縮短35%。寒冬時給電動車充電，等待時間大幅縮短，這對提升用車體驗的作用是很明顯的。騰勢N7不僅充電時可升溫，還可以在駐車和行車等場景下進行精確溫控，實現車輛在低溫環境下的充電快、續航長、溫控準。
比亞迪的寬溫域高效熱泵空調，也很值得注意。我們知道，熱管理系統對于電動車的低溫續航能力有很重要的影響。為了讓動力電池的溫度保持在合適的工作溫度區間，需要用熱泵空調和PTC實現溫控。但是普通的熱泵空調有畏寒的特性，在超低溫條件下無法高效工作；而PTC加熱太費電。
騰勢D9等車型搭載的寬溫域高效熱泵空調，能在-30℃到60℃的超寬區間內高效工作，讓動力電池保持在舒適的溫度區間。這對于提升車輛的低溫續航性能，有很大的幫助。

有這些技術加持，嚴寒之下，比亞迪依然扛得住。除了抗寒技術，DMO越野專用混動架構、iTAC智能扭矩控制技術等，也是比亞迪的技術亮點。
在活動現場，你還能看到比亞迪的多款車型都具備外放電的能力。冰天雪地中，用車上的電燒開水，泡杯熱茶暖暖身子，綽綽有余。就算是讓幾個人圍在車旁吃頓火鍋都很輕松。這種實用的功能真是冬季露營愛好者的福音。

在冰雪文旅產業火爆的今天，比亞迪以實際行動踐行企業的社會責任，積極支持各類冰雪運動和冰雪觀光活動，為地方特色經濟的發展再添濃重一筆。