近日，騰勢汽車舉辦了2024年用戶溝通日，騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江主持并透露了不少有料的內(nèi)容，總結(jié)一下，這次活動(dòng)一共有3個(gè)方面的內(nèi)容，對(duì)于消費(fèi)者而言是比較有價(jià)值的。

2024年發(fā)布3款旗艦新車

目前騰勢品牌旗下有D9、N7和N8三款車型，布局了中高端MPV、純電SUV和混動(dòng)SUV市場。趙長江表示，2024年騰勢汽車將推出3款“旗艦車型”。所謂旗艦車型，就是一次汽車品牌產(chǎn)品陣營里，產(chǎn)品定位最高的車型。

騰勢一次發(fā)布3款旗艦車型，這就比較耐人尋味，雖然新車還沒有亮相，但是從活動(dòng)現(xiàn)場LED大背景中顯示的產(chǎn)品圖來看，這三款車會(huì)覆蓋轎車、轎跑車和跑車。當(dāng)然，也不能否認(rèn)現(xiàn)場背景里的圖片，是騰勢汽車故意放出來的煙霧彈。即便如此，作為比亞迪旗下中高端品牌，這三款新車還是比較值得期待。

趙長江表示：“無論是電動(dòng)化還是智能化，騰勢汽車都會(huì)持續(xù)的超越和進(jìn)化，融合科技創(chuàng)業(yè)帶來汽車駕駛革命，把安全、智能、性能、空間、新豪華帶到新的高度。”我覺得說得挺好，更希望騰勢汽車的3款新車能夠給我們帶來驚喜。

量產(chǎn)車上首次推出整車智能

在今年1月份的比亞迪2024夢想日期間，它提出了“整車智能”的產(chǎn)品發(fā)展策略，并且亮相了最新的AI智能璇璣架構(gòu)。我本人也有幸蒞臨現(xiàn)場，在城市道路上體驗(yàn)了騰勢N7的全場景智能駕駛、仰望U8的極限停車、以及易四方概念車上搭載的無剎車片剎停、無轉(zhuǎn)向柱變向等技術(shù)。

在騰勢汽車2024年用戶溝通日上，趙長江宣布2024年將會(huì)把整車智能技術(shù)進(jìn)行量產(chǎn)，并搭載于騰勢汽車上。結(jié)合過去一段時(shí)間的信息流露，我覺得首款實(shí)現(xiàn)整車智能的應(yīng)該就是騰勢N7。

而且在活動(dòng)現(xiàn)場和比亞迪工作人員溝通，整車智能是可以通過OTA在騰勢N7上進(jìn)行升級(jí)的。當(dāng)然，因?yàn)椴痪邆溲鐾鸘8原地轉(zhuǎn)圈、云輦P等技術(shù)，所以在實(shí)際表現(xiàn)上達(dá)不到仰望的級(jí)別，這反倒讓人如霧里看花，期待更甚幾分。

因?yàn)橼w長江有段話說得我很認(rèn)同：過去的豪華看車標(biāo)，現(xiàn)在的豪華看科技。也點(diǎn)出了未來汽車發(fā)展的一個(gè)方向和思路。這里和大家分享幾個(gè)關(guān)于騰勢汽車整車智能的關(guān)鍵信息，首先在操控上，5.2米車身的轉(zhuǎn)彎直徑縮小到10米內(nèi)，也就是半徑不足5米；麋鹿測試時(shí)速接近90km/h。如果能夠讓一輛車長5.2米的大車實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，那么從我的駕駛和測評(píng)經(jīng)驗(yàn)來分析，車輛確實(shí)會(huì)變得很好開。

在本次騰勢汽車2024年用戶溝通日期間，“安全”一直貫穿了整個(gè)活動(dòng)，“安全就是最大的豪華”，也是比亞迪經(jīng)常掛在嘴邊的話題。其實(shí)新能源發(fā)展到現(xiàn)在，不管是人工智能還是機(jī)械性能，不管有何種顛覆性的技術(shù)出現(xiàn)，安全性依舊是不變的底層邏輯。

編者按：雖然網(wǎng)上褒貶不一，不過從實(shí)際表現(xiàn)來看，比亞迪過去這幾年確實(shí)拿出了很多新技術(shù)，對(duì)新能源車技術(shù)的研發(fā)有著獨(dú)特的視角和解讀，也是推動(dòng)它成為新能源車銷量最高的車企的基石，希望繼續(xù)保持。