上海
?雖然官方對阿維塔12的定位是未來智能豪華轎車，但在我眼里它就是一臺造型優(yōu)美的旅行車。現(xiàn)在溜背造型的車很多，蔚來ET9（參數(shù)丨圖片），包括001這些都是，可能是為了風(fēng)阻，但關(guān)鍵還是追求好看。只是很遺憾，大家都不愿稱自家這樣的車為旅行車了。
阿維塔12的駕駛感受跟定位是匹配的，走的是完全的舒適性，底盤有著那種符合主流審美的“重”以及恰到好處的“軟”。
換句話說，這款車的底盤調(diào)校跟自家的阿維塔11可以說完全不一樣。
阿維塔11的底盤是那種有韌性的偏硬，回彈阻尼調(diào)的比較高，路感清晰，一些小坑小哇有點(diǎn)蹦蹦跳跳，就像一個穿著跑鞋在路上輕快跑步的少年，是一臺駕駛者之車。但這樣的車，就是太過個性和運(yùn)動，會深受一小部分群體的喜愛，結(jié)局往往是叫好不叫座。
阿維塔12則完全給你一種行政級座駕的舒適感，小坑小哇過濾的很好，當(dāng)成行政座駕來來的話，一般的變道和轉(zhuǎn)彎所給的側(cè)向支撐也是夠的。這種底盤對我這種考慮家人多一些的中青年人來說非常合適。這當(dāng)然也是我們國內(nèi)主流消費(fèi)人群的審美偏好和需求所在。
唯一讓我有點(diǎn)遺憾的是方向盤的礦量稍微大一些，開著有點(diǎn)油膩，轉(zhuǎn)彎半徑也大，這也削弱了駕駛樂趣。當(dāng)然，豪華轎車考慮的是后排，而不是駕駛位。??
通用汽車總裁斯隆曾說過：“企業(yè)要想成功，要么與眾不同，要么成本領(lǐng)先”。阿維塔通過設(shè)計(jì)和搭上華為這班列車建立了自己品牌調(diào)性，但在電車群雄逐鹿的這幾年，設(shè)計(jì)和智駕也標(biāo)簽也變得不那么亮閃閃。而一款車要想真正走量，必須往市場的主流需求轉(zhuǎn)向。
這是某種程度的妥協(xié)，應(yīng)該也是阿維塔12的無奈吧。
總第2042期
主持人：良哥 / 攝像&后期：黃炯
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