文︱邱立本

沒有春運(yùn)就沒有中國的進(jìn)步動力。幾十億人次出行的壓力，不僅是全球的獨(dú)家，也是對中國社會的嚴(yán)峻考驗。過去十幾年間，春運(yùn)的高度壓力，推動了中國加速基建的發(fā)展，將慢速的軌道交通改建成為全球最大的高鐵網(wǎng)，在每一個城市和鄉(xiāng)村都建設(shè)了公路，不僅城市相通，也要村村通。中國高速公路網(wǎng)的里數(shù)已經(jīng)超越了美國，成為世界冠軍。

二〇〇八年的春運(yùn)，曾是痛苦的回憶。華北和華中風(fēng)雪交加，天氣嚴(yán)寒，華南的廣州車站雖然沒有下雪，但在冷雨的天氣下，卻成為意外的受害者，因為鐵路中斷，數(shù)以十萬計的旅客滯留在車站，日日夜夜，看不到列車的蹤影，但外面冒著寒風(fēng)的旅客也不斷涌進(jìn)來，相反方向的人流推撞，在車站內(nèi)外，都出現(xiàn)傷亡的悲劇。回鄉(xiāng)之行變成生死之旅，情何以堪。

這事件成為中國全力發(fā)展基建的深沉動力，必須加快興建高鐵網(wǎng)絡(luò)，刺激研發(fā)更多高新科技，才可以面對每年一度的春運(yùn)挑戰(zhàn)。基建狂魔的步伐從此加速，推出很多創(chuàng)新，包括開挖隧道的盾構(gòu)機(jī)，發(fā)揮人工智能、機(jī)器人和無人機(jī)的優(yōu)勢，擁有自己研發(fā)的專利，不要再被西方國家卡脖子。春運(yùn)成為中國進(jìn)步的推手，推動十四億人民奮勇向前。

春節(jié)數(shù)十億人次的流動，曾經(jīng)在西方的軍事衛(wèi)星中被誤判為大軍的集結(jié)，成為“美麗的誤會”，西方對于中國人為何要在農(nóng)歷年回家吃團(tuán)年飯，大惑不解。

春運(yùn)其實是一場感情大軍的流動，開往中華民族的心靈驛站，歷久彌新，不管如何艱辛，也要回到老家，共慶團(tuán)圓。這是中華民族幾千年的歷史傳統(tǒng)，承載了文化的重量，也彰顯了全球華人的強(qiáng)大凝聚力。

這背后就是一種文化的基因，仿如候鳥的季節(jié)軌跡，永恒不變。

春運(yùn)過程的變幻，也折射中國最新的變貌。春運(yùn)交通網(wǎng)的日新月異，展示中國硬實力的飆升，但這次龍年春運(yùn)面對罕見的極端天氣，高速冰封，萬里雪飄，很多開車的旅客被困在公路上幾天幾夜，往往獲得附近的農(nóng)民的協(xié)助，送來方便面、熱水、雞蛋，有些地方甚至在公路旁邊燒起了熱菜提供給旅客，全部不收錢，在嚴(yán)寒中溫暖了多少的人心。這都是中國軟實力的體現(xiàn)，也是中國社會進(jìn)步的最新標(biāo)志。

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