沒想到龍年剛上班第二天，比亞迪就官宣了秦PPlus和驅逐艦05榮耀版車型，起售價7.98萬元。相較于此前的售價，降低了1萬元，占到車價的10%以上，降價幅度挺大。回想起早在去年8月，在面對國內外各大汽車廠商紛紛降價“掀桌子”的時候，比亞迪掌門人王傳福就曾說過：比亞迪已做好了打價格戰的準備。

去年新能源車發布會上常見的一個詞是“油電同價”，因為一直以來同級別的電車給人的印象是要比油車更貴的，原因無外乎新產品新平臺的設計、研發等費用，以及電池成本相對較高。但這一次比亞迪秦Plus和驅逐艦05插混新車上市，則是喊出了“電比油低”的口號，其實這并不奇怪，比亞迪目前在新能源市場上已經一騎絕塵，去年銷量超300萬臺，巨大的銷售規模可以更好地分攤車型研發、制造成本，比亞迪能夠在面對供應商時擁有更高的議價權，作為爆款車型之一的秦Plus，是有底子繼續降價的。

從現實意義上來說，比亞迪現在推出秦Plus和驅逐艦05榮耀版，主要有兩方面的用意。一是繼續斷合資燃油車的后路，這兩年合資燃油車一直在通過降價來挽救銷量。比亞迪之所以敢于和合資燃油車正面硬剛，用降價來回應降價，底氣在于它的垂直整合能力、全產業鏈優勢和規模化效應，由此形成了非常高效的成本控制能力。

那么新款秦Plus榮耀版價格下調這么多，會不會有所減配了呢？答案是否定的。大家可以去針對老款車型進行詳細對比，不難發現其實新車型確實是增配又降價。具體來看，新車新增了白釉青配色，看上去更加高級。同時，新車還升級了智能語音連續通話，使用起來體驗感更加流暢。重點來了，全系升級了智能上下電，這一點在同級中很少見。不得不說比亞迪的規模化效應和全產業鏈優勢，確實讓其在產品定價上擁有絕對的主動權。因此，表面上看是產品的價格戰，實際上是全產業鏈的體系戰。

如今比亞迪新款秦Plus榮耀版/驅逐艦05榮耀版的推出，直接把價格下探到了7萬元級，對整個A級轎車市場而言，堪稱一把大殺器。2024年的汽車市場勢必會進一步帶動同級自主插混/合資車型價格往下探，尤其是一些合資燃油車型，更是遭遇“價格突擊”，很容易被動加入到新一輪的降價潮中去，A級轎車市場注定更加熱鬧起來了。