自坦克700（參數丨圖片） Hi4-T以為46.8萬元開啟預售之后，茶哥就斷定，這款“普信車”如果敢賣超過40萬，那大概率銷量一般。

2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，新車共計推出3款車型，撇開沒有實際意義的限量版；極境版車型指導價為46.8萬元，極致版車型的預售價為42.8萬元。

從這個指導價來看，確實比預售低，但依然毫無誠意和競爭力。

首先，坦克700 Hi4-T產品定位過于尷尬。

坦克官方對坦克700 Hi4-T的定位為：“坦克家族的全能之王，中國豪華越野的真正旗艦。”

對于這個產品定位，在之前坦克500 Hi4-T上市時，坦克官方就用過類似的話術，如今，坦克700 Hi4-T再次使用，基本是就是對坦克500 Hi4-T的否定。坦克500 Hi4-T也就此成為“時代的眼淚”，作為品牌非主推的“失敗”車型。

事實上，坦克700 Hi4-T和坦克500 Hi4-T之間的關系，有點類似豐田陸巡和豐田普拉多，但坦克對于兩者的界限就完全不及豐田區分得好。

坦克在打造坦克500 Hi4-T時候，希望做得更能體現豪華，而坦克700 Hi4-T則是更越野。但最后在真正項目落地時，坦克700 Hi4-T卻也在往豪華層面靠攏，兩者定位就此重合，坦克700 Hi4-T相較于坦克500 Hi4-T，在越野性能有質的提升下，已然完全成為后者的上位替代車型。

其次，定價拿捏不準，既“自信”又與“不自信”。

過往幾年，消費升級、品牌向上是各大車企都繞不開的話題，而脫胎自魏牌的坦克自然也不例外。從坦克300再到之后的坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，坦克各類車型一個賣得比一個貴。

然而，近兩年中國市場的風向突變，隨著國民消費信心下降，加之價格戰的影響，如今的車市主打一個消費降級。但坦克卻依然反其道而行，繼續尋求向上突破。

坦克想要謀求更大的利潤空間本無可厚非，但偏偏是在技術尚未有大突破的前提下，采用強行提升品牌溢價的方式，這就過點過于想當然了。

誠然，在硬派越野性能上，坦克700 Hi4-T確實擁有一定實力，但如果要普通用戶花40多萬為一個越野情話買單的話，顯然不太現實。

而在往上，坦克的品牌力又夠不上路虎、大G等，真正的富裕階層還真的看不上40萬的坦克700 Hi4-T。

此前，坦克500上市時就是一片贊歌，并聲稱收獲6萬訂單，然而如今的月銷不過將將過千，要知道，坦克500在售價上是要比坦克700 Hi4-T還低不少的。而如今的坦克700 Hi4-T恐怕還難以達到坦克500的銷量。

因此，可能是有坦克500的前車之鑒，所以在定價上，坦克也不太自信了，不敢維持在預售價的水準。

當然，這里就有人會問了，那憑什么仰望U8敢賣到超過100萬元，坦克700 Hi4-T就不行？

是的，茶哥認為坦克700 Hi4-T就是不行。

實事求是地說，如果只比極限越野性能，仰望U8可能還真不如坦克700 Hi4-T，但前者所帶來的豪華感和實用性均是后者遙不可及的。

而且，仰望U8不管是在新技術的應用（如云輦等），讓消費者對功能的感知，還是面子的彰顯，都遠遠要強于坦克700 Hi4-T。

更何況，仰望品牌所有產品的價格都需要用戶“仰望”，而坦克的主打的卻是平民越野市場，但其定價在平民越野愛好者看來性價比不高，而在高端越野愛好者看來又相對廉價，這種不上不下的價格區間很難被用戶接受。

更關鍵的是，這個價位對于越野愛好者來說，選擇實在太多了。不管牧馬人，還是馬上要國產上市的新一代普拉多，吸引力都要遠遠大于坦克700 Hi4-T。

最后，也是至關重要的一點，就是坦克如今仍舊走不出“抄襲借鑒”的怪圈。

不管是坦克300“致敬”福特Bronco，還是坦克500“致敬”蘭德酷路澤，亦或是如今坦克700 Hi4-T“致敬” 奔馳越野概念車Ener-G-Force；坦克一直采用縫合模式，這對于一個高端品牌來說，確實非常應該。

要知道，不管是仰望，還是方程豹，比亞迪的高端品牌在原創度上都非常高，而吉利的領克也是如此。對比起這兩位老對手，長城真的應該好好反思，到底為什么一直賣不過他們。

總結：

可能是坦克300的成功，讓長城覺得成功來得太過容易，通過走捷徑來也可以完成品牌高端化。

殊不知，坦克300的成功非常偶然，并不是每一款車型都可以在硬派越野這個非常小眾的市場取得一席之地。

不管是路虎、大G，還是陸巡、普拉多，這些車型的成功，都建立在產品與口碑不斷地積累之上，坦克這波強行高端化，注定很難背市場所接受。