從深圳蛇口郵輪母港到珠海九洲港碼頭，駕駛行駛要147.6公里，經(jīng)過35個(gè)紅綠燈，用時(shí)約2小時(shí)10分鐘，這還是交通情況良好，不堵車的情況下兩地，否則時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。兩地之間的直線距離為43公里左右，只有駕駛路程的三分之一。近日，“盛世龍”號(hào)飛行汽車僅僅用時(shí)20分鐘便完成了這段行程，雖然僅僅短短的20分鐘，但帶來的確是汽車科技的一大進(jìn)步。

首先我們了解一下“盛世龍”號(hào)，是由一家位于上海的全球eVTOL科技公司“峰飛航空科技”研發(fā)。公司主要業(yè)務(wù)就是致力于未來的空中交通工具，即我們所說的飛行汽車。“盛世龍”號(hào)就是一款電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），其英文全稱是“Electric Vertical Take-Off and Landing”，是一款能夠垂直起飛及降落的飛行器，與常規(guī)飛行器不同的是，它無需跑道就能起飛和降落，更類似直升機(jī)但有著明顯的不同之處。后續(xù)有機(jī)會(huì)會(huì)給大家詳細(xì)介紹這些不同之處。

“盛世龍”號(hào)采用純電動(dòng)力系統(tǒng)，配置有容量為160千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，幾乎是汽車動(dòng)力電池的2倍。根據(jù)目前汽車動(dòng)力電池的能量密度250瓦時(shí)每公斤，每千瓦時(shí)的電池重量約為4公斤，估算一下要640公斤。配置有10個(gè)升力槳和3個(gè)推力槳，最大起飛重量可達(dá)2000公斤，和汽車一樣，也有5個(gè)座位，包括一位飛行駕駛員和4名乘客。

“盛世龍”號(hào)最高速度可達(dá)200公里每小時(shí)，而汽車受交通限制，在高速上一般速度上限為120公里。其續(xù)航里程為250公里，一般汽車?yán)m(xù)航在500公里以上，但是“盛世龍”號(hào)為直線行駛，無視紅綠燈和堵車，而汽車受路面交通等多重因素影響，所以實(shí)際效率遠(yuǎn)高于路面行駛的汽車。“盛世龍”號(hào)機(jī)體總長(zhǎng)為14.5米，寬為11.6米，高為2.6米，比普通的汽車大了近2-3倍，停放空間相對(duì)來說要求就高一些，但相對(duì)而言，這些都是后期可以完善的問題，關(guān)鍵是路面交通擁擠，時(shí)間效率過低的問題解決了。

目前飛行汽車已經(jīng)成為交通發(fā)展的重要項(xiàng)目。地面交通的瓶頸日益增加，解決方案的成本也在不斷增加，但項(xiàng)目成本高落地難，實(shí)際效果并不理想。公共交通從二維空間向三維空間的發(fā)展似乎已成為必然趨勢(shì)。例如，美國(guó)航空巨頭波音公司（Boeing）下屬子公司Aurora Flight Sciences、英國(guó)的Vertical Aerospace及德國(guó)的Volocopter等眾多公司都已經(jīng)著手在空中交通的飛行汽車領(lǐng)域，尋求成本更低、更有效的交通解決方案。所以，“盛世龍”號(hào)本次試飛成功，也標(biāo)志著空中交通模式正在開啟。