2023年比亞迪以破紀錄的300萬輛新能源汽車銷售點燃了市場的激情；2024年初，比亞迪再次揮動價格大旗，引領了一場前所未有的降價特別行動。汽車價格的大幅降低，不僅震動了業(yè)界，也激發(fā)了消費者的購物熱情。

汽車價格的大幅降低，使得更多的消費者能夠承擔得起汽車，提高了消費者的生活質(zhì)量。然而，消費者在購買便宜車時，需要謹慎，要理性對待，既要看到價格的優(yōu)惠，也要關注汽車是否是通過簡化配置、降低性能來降低成本。

本文將從專業(yè)角度，探討這場價格革命的幕后原因，幫助消費者做出是否買車的決策。

汽車市場的降價風暴

2024年，中國汽車市場經(jīng)歷了一場前所未有的價格戰(zhàn)，由比亞迪領銜，多家車企迅速跟進的價格調(diào)整戰(zhàn)爭拉開序幕。比亞迪在2月19日宣布，其兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）榮耀版的起售價為7.98萬元，比2023年的冠軍版車型降價超過2萬元，并提出了“電比油低”的口號。這一舉動不僅震動了整個汽車行業(yè)，也極大地激發(fā)了消費者的購車熱情。

比亞迪，這位新能源汽車的先鋒，將入門級車型的價格降至7.98萬元人民幣區(qū)間，如同投向市場的深水炸彈，激起了巨大的波瀾。緊隨其后，其他品牌也紛紛降價，甚至一家自主品牌4S店的新能源汽車優(yōu)惠高達數(shù)萬元，實現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車的價格接軌。

燃油車市場同樣感受到了壓力，大眾、本田、日產(chǎn)等品牌紛紛推出大幅優(yōu)惠，有的車型降價幅度令人瞠目結舌。甚至連那些一貫高冷的豪華車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪（BBA），也加入了這場價格戰(zhàn)，部分車型的優(yōu)惠幅度接近10萬元。

這樣的大范圍、大幅度的降價，讓一些購買汽車的消費者不禁懷疑，這個價是否真實，下面本文會對此展開分析，這種降價是否合理。

電池原材料價格跳水：降價背后的推手

2023年1月至2024年2月期間，電池級碳酸鋰的價格經(jīng)歷了過山車般的波動。2023年初，電池級碳酸鋰的價格高達每噸50余萬元，但到了年底，價格急劇下跌至每噸10萬元左右，累計跌幅超過80%。

這一波動可分為三個階段：2023年初至4月的快速下跌，5月至7月的短暫回升，以及8月至年末的持續(xù)下跌。進入2024年，碳酸鋰的供應過剩情況恐將持續(xù)，導致價格繼續(xù)下行。

因為電池的成本下滑達到了80%，電池的成本又占了汽車成本的很高的比例，特別是一些車型的電池成本能到50%，原材料成本的大幅下滑，尤其是電池原材料，使得作為下游產(chǎn)品的動力鋰電池價格也大幅下調(diào)。比亞迪，作為電池全棧自研自產(chǎn)的企業(yè)，其電池原材料降價降價傳遞到整車成本及售車價格的速度，明顯快于其他車企，所以本文認為這次的新能源汽車的價格革命，從比亞迪開始，是情理之中的事情。

車企為何紛紛加入價格戰(zhàn)

隨著比亞迪汽車的大規(guī)模降價的展開，一些新能源汽車品牌不得不調(diào)整戰(zhàn)略，加快電池原材料到整車的價格傳遞，如五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等迅速跟進降價。例如，五菱汽車宣布五菱星光150km進階版榮耀價為9.98萬元，長安啟源將其A05車型的起售價下調(diào)至7.89萬元。此外，哪吒汽車宣布多款主力車型全系降價，最高直降2.2萬元。

實際上，從原材料的降價傳遞到整車的過程應該是比較緩慢的，畢竟要各種商業(yè)環(huán)境，如礦山、原材料加工、電池供應商，再到整車廠等，這個環(huán)節(jié)是很多的，比亞迪因為有自己的一條產(chǎn)業(yè)鏈，所以可以做到很快的價格傳遞，其他車企就不好估算了，應該是會放棄一部分利益的。本文分析認為，其他車企之所以這么快的跟進，甚至燃油車也跟著降價，必然是多方面原因得綜合的結果。

首先，汽車產(chǎn)能過剩、競爭加劇、技術進步以及政策因素，如政府的減稅和補貼政策，都進一步推動了汽車市場的激烈競爭，其他新能源汽車企業(yè)為了保住市場，不僅要在技術方面取得突破，在價格方面也不得不進行激烈較量。

其次，隨著新能源車市場的快速增長，形成了規(guī)模效應，進一步降低了成本。此外，電池原材料價格的下降，特別是碳酸鋰價格的下跌，也大大降低了電動汽車的生產(chǎn)成本。

第三，新能源車技術的快速發(fā)展和對燃油車的替代趨勢是推動燃油車價格下降的主要原因，新能源汽車的能源價格對比燃油車有很大的優(yōu)勢，燃油車的護城河主要是車的價格優(yōu)勢，一旦護城河有閃失，就必然會因其銷量受損，特別是混動汽車的沖擊，使得燃油車不得不降價迎戰(zhàn)。

綜上所述，此次大幅降價與電池原材料成本的降低密切相關此外，雖然新能源汽車的其他廠商的產(chǎn)業(yè)鏈傳遞會慢一些，但是汽車市場競爭的加劇，迫使其他企業(yè)放棄短期利益快速跟進降價，可以為緩慢的成本傳遞埋單，這與汽車市場的份額相比較，汽車價格的下降更為有利。燃油汽車企業(yè)為了重新建立價格護城河，不得不進行降價抵御新能源汽車沖擊。

直播車市

通過上述分析，這場價格戰(zhàn)不僅是汽車市場競爭加劇和電池原材料價格大幅下調(diào)的結果，也是汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型過程中的必然現(xiàn)象，因為新能源汽車的規(guī)模效應越來越擴大，電池等關鍵零部件的價格越來越低，所以才會有現(xiàn)在的大幅降價，甚至脅迫燃油車一起降價。所以在此階段，對于消費者來說，這是一個購車的好時機，可以享受到更多的優(yōu)惠。然而，對于汽車企業(yè)來說，這可能意味著更激烈的市場競爭和利潤壓縮。