據(jù)乘聯(lián)會剛剛發(fā)布的消息 ，2024年2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。新能源汽車2月銷量為38.8萬輛，同比下滑11.6%，為近年來首次出現(xiàn)下滑；主要原因是受二月份春節(jié)長假以及1月份提前透支的影響。

從上圖可以看出2月份整體表現(xiàn)較差，同比下滑21%，其中MPV下滑最大達36%，其次是轎車下滑23.9%，下滑最小的是SUV16.1%，不過累計是增加的。

從上面2020-2024最近5年的銷量走勢圖可以看出，2024年整體走勢與以往一樣，因為春節(jié)在2月份都是高開低走，不過今年2月份銷量同往年相比處于低位，僅好于疫情開始的2020年。

新能源汽車銷量首次同比下滑，2月份銷量達38.8萬輛，同比下滑11.6%，累計銷量105.9萬輛，同比增長37.5%；2月新能源車國內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個百分點，但較1月滲透率增長2.9個百分點。2月，自主品牌中的新能源車滲透率55.3%；豪華車中的新能源車滲透率24%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。

從上圖最近5年的新能源汽車銷量走勢圖來看，新能源汽車銷量每年都是上一個臺階，像畫畫一樣一筆一筆往上畫，但今年2月稍微有些特殊，首次同比出現(xiàn)下滑低于去年的銷量。

上圖為2024年2月汽車廠商的銷量排行榜，上面的零售比亞迪是冠軍，而下面的批發(fā)量奇瑞是冠軍，原因是奇瑞是出口銷量冠軍，其出口量比國內(nèi)的零售量還多。我們來說下零售量吧，比亞迪雖大幅下滑32.8%銷量為11.9萬，但仍是銷量冠軍，但下滑幅度低過行業(yè)值，說明比亞迪之前透支很大；吉利汽車以8.7萬同比下滑3.4%獲得亞軍； 長安汽車以8.7萬略少于吉利同比下滑6.4%獲得季軍。