生活中，有這么一個常識問題，海上龐然大物“航母”的行進(jìn)速度一般都是30節(jié)，或者30節(jié)左右，一般沒有超過33節(jié)的。

為何會有這樣一個規(guī)定呢？其實這正是世界上航母大國美國，經(jīng)過多次實踐與考量，最終定下的一個參數(shù)，以后世界各國研制航母，基本上也都采用了這一標(biāo)準(zhǔn)，航速為30節(jié)/小時。

要知道，航母在海上的主要功能是作為海上的移動作戰(zhàn)平臺，其核心作用是搭載艦載機進(jìn)行作戰(zhàn)。

因此，航母的航行速度對于艦載機的起飛與降落至關(guān)重要。如果航母的航速過慢，將會對艦載機的起降造成不小的困擾，甚至可能影響到作戰(zhàn)效能。

一般來講，航母上的甲板為300米，如果航母行進(jìn)速度過慢，將會增加艦載機起飛的難度，甚至?xí)绊懙脚炤d機的安全。

如果航母的速度超過時速30節(jié)，那么隨著航速的加快，所遭遇的阻力也會非線性地增加。

經(jīng)過多次試驗驗證，過高的航速確實也會對艦載機的順利起飛構(gòu)成障礙。

這是因為，在高速航行時，甲板上的氣流會變得極為復(fù)雜，增加了艦載機起飛的難度。

同時，當(dāng)航母航速過快時，甲板上的工作人員也很難正常開展工作。還有，一般航母行進(jìn)時，還需要伴隨著其他各型艦船一同行動，過高的航速也會使得這些艦船難以跟隨。

因此，在經(jīng)過反復(fù)科學(xué)的測算之后，美國將航母的航行速度限定在30節(jié)左右，最高也不會超過33節(jié)。

如果將30節(jié)的速度，換算到陸地上，差不多相當(dāng)于55-60公里/小時，這對于10萬噸級的龐然大物來說，這一速度已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

還有，在海上為何所有的艦船，包括航母在內(nèi)的計時速度都采用的是“節(jié)”。

關(guān)于這一點，還有著一段不尋常的歷史。

16世紀(jì)，歐洲的船舶運輸業(yè)正蓬勃發(fā)展，然而，一個令眾多航運商家倍感困擾的問題是缺乏統(tǒng)一的衡量單位來標(biāo)記運輸成本。

后來一些富有智慧的船員，為了解決這個問題，想出了一個巧妙的方法。

他們用繩子，將其平均等分并系上小球，然后將這條拴滿小球的繩子固定在船尾。

船在航行過程中，這些小球會隨著船的移動而逐漸展開，船員們則通過計算小球之間的距離來估算航行的距離和速度。

每兩個小球之間的那段距離，被船員們稱為“一節(jié)”。

最初，這一節(jié)僅代表繩子上的一段距離。但隨著時間的推移，航運領(lǐng)域逐漸形成了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，1節(jié)為每小時航行一海里的距離，即1852米。

說到航母的速度，還有一個奇葩的事。

有一次，印度為了提高航母的速度，以達(dá)到炫耀的資本。當(dāng)時印度建了一個小型的約2萬噸級的航母，安裝了多個鍋爐，想要改進(jìn)提升航行速度。

但結(jié)果是，無論他們怎么測試，最高速度依然只能達(dá)到每小時51公里左右，即為時速28節(jié)。

因為速度一快，就會受到水的阻力和風(fēng)的阻力的影響，只有30節(jié)左右才是最佳狀態(tài)。