1976年9月6日，蘇聯(lián)飛行員別連科駕駛著一架米格25戰(zhàn)機，躲過了蘇軍的雷達(dá)，從蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)降落到了日本北海道函館機場。

西方世界震驚了。

60年代的時候西方通過間諜衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了米格25戰(zhàn)機，但并不能確定它的性能。不過通過觀測它的尺寸和巨大的發(fā)動機，西方軍事專家推測它的飛行速度一定很快，但有多快，沒人知道。

1971年以色列國防軍的雷達(dá)突然開始示警，一架從未見過的飛機在20000米高空以3.2倍音速的速度向他們高速飛來。

以色列急忙派飛機升空攔截，結(jié)果升空之后以色列飛機卻沒有發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。以色列人大惑不解，懷疑雷達(dá)出了故障。

但很快以色列人再次遇到了這種飛機。

這次以色列人的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，飛行員駕駛著西方最好的戰(zhàn)斗機美國研制的F-4“鬼怪”緊急升空攔截。

這架飛機憑借高速很快甩開了F-4“鬼怪”，以色列飛行員對著那架神秘的飛機發(fā)射了響尾蛇導(dǎo)彈。

令以色列飛行員驚掉下巴的是這架神秘的飛機竟然以3.2馬赫的高速快速逃離，連導(dǎo)彈都追不上！

后來有軍迷戲稱此事為“氣死導(dǎo)彈”。

以色列人將這件事報告給美國，美國軍方也大吃一驚。經(jīng)過仔細(xì)分析對比，確定那架神秘的飛機就是米格25！

當(dāng)時美國能達(dá)到3馬赫速度的戰(zhàn)機只有黑鳥和XB-70轟炸機“女武神”，但造價極其昂貴。因此美國對蘇聯(lián)能量產(chǎn)如此高速的戰(zhàn)斗機感到十分震驚。美國軍工科學(xué)家陷入了“米格25恐慌”之中，覺得蘇聯(lián)已經(jīng)在飛機技術(shù)上超過了美國。

所以別連科駕駛米格25降落到日本后，美國軍方派出專家組對這架米格大卸八塊，研究了個底朝天。

但研究結(jié)果卻令他們大失所望。

原來以前認(rèn)為那么先進(jìn)的米格25戰(zhàn)斗機竟然如此落后！

這些軍事專家驚訝的發(fā)現(xiàn)米格25機體70%的部分竟然使用了不銹鋼而不是鋁合金或鈦合金等復(fù)合材料，原因是為了耐熱強度犧牲了重量指標(biāo)。因為在高速飛行時機體會產(chǎn)高溫，而不銹鋼比復(fù)合材料更耐高溫；

因為使用了不銹鋼，導(dǎo)致機體重量過大，轉(zhuǎn)彎半徑高達(dá)數(shù)英里；

機載雷達(dá)為了獲得大功率采用了特大電子管“旋風(fēng)A”火控雷達(dá)，而不是晶體管，但探測距離只有100公里。

總之這些技術(shù)在美國軍方專家看來，根本不值得研究，因為它的各項技術(shù)實在是太落后了！

唯一稱道的是蘇聯(lián)軍工科學(xué)家把這么多落后的分系統(tǒng)整合出一架速度能達(dá)到3馬赫的高速飛機。

不過，即使是高速也并不能說明這架飛機有多先進(jìn)，它的發(fā)動機非常大，推力雖然大但油耗大、航程短。

它雖然能以3倍音速進(jìn)行飛行，但強氣流會給發(fā)動機造成極大的損害，在最高速飛行之后就會報廢，甚至在空中因為過熱而損壞導(dǎo)致爆炸或墜機！

它的高速飛行只能維持很短的時間用于擺脫敵機的追擊罷了。

比如以色列發(fā)現(xiàn)的那架飛機在以3倍音速擺脫追蹤返回基地后，地勤發(fā)現(xiàn)這架米格戰(zhàn)機的發(fā)動機幾乎燒壞，差一點沒有飛回來。

這架米格25戰(zhàn)斗機讓西方軍界認(rèn)識到蘇聯(lián)飛機不是多么先進(jìn)而是多么落后！

在當(dāng)時美國正在研制F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機，其綜合性能遠(yuǎn)超米格25！

一名曾經(jīng)參與拆解分析米格25的美國軍工專家事后在回憶說：“這是一架相當(dāng)笨重的飛機，它并不擅長空中格斗，而是遵循特定的思路，被用于執(zhí)行相對單一的使命。”

言外之意是沒什么值得研究的地方。

把米格25的技術(shù)研究透了之后，美國軍事專家得出結(jié)論：蘇聯(lián)在許多航空關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)落后于美國，而且這個差距會越來越大。

但客觀地說米格25在當(dāng)時是蘇聯(lián)的航空工業(yè)典型代表，是蘇聯(lián)軍方集中人力物力和科技水平制造的一款經(jīng)典戰(zhàn)斗機。

蘇聯(lián)設(shè)計師利用（相對西方來說）簡單或者落后的技術(shù)來完成復(fù)雜設(shè)計，把現(xiàn)有的技術(shù)和材料發(fā)揮到極致，盡最大可能研制出純單一用途即高空高速攔截和偵查的戰(zhàn)斗機。

米格-25戰(zhàn)斗機在技術(shù)上可以說是一個了不起的成就。

米格-25戰(zhàn)斗機是蘇聯(lián)研制裝備的一型高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀(jì)錄，是世界上闖過“熱障”（2.5馬赫）僅有的三種有人駕駛飛機之一（另兩種是美國SR-71偵察機和蘇聯(lián)米格-31戰(zhàn)斗機），也是世界上第一種突破3馬赫的高空高速戰(zhàn)斗機。

在兩伊戰(zhàn)爭期間，伊拉克飛行員駕駛米格25簡直視伊朗防空如無物，在伊朗上空來去自如，肆意投放炸彈轟炸伊朗城市。

即使到了九十年代，米格25已經(jīng)問世20多年了，伊拉克飛行員照樣駕著米格25憑借超高速戲耍執(zhí)行空隙任務(wù)的美國F/A-18編隊，擊落了其中一架，然后擺脫追擊順利返航。

回到我們的題目：蘇俄戰(zhàn)機是什么時候開始落后于歐美的。

其實總的來說，二戰(zhàn)后或者說冷戰(zhàn)期間蘇聯(lián)的戰(zhàn)機一直落后于歐美，只不過是有的時候差距較大，有的時候接近。

二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，冷戰(zhàn)即將來臨，美蘇雙方都在積極備戰(zhàn)研發(fā)各種新型武器。

當(dāng)時的戰(zhàn)斗機已經(jīng)進(jìn)入了噴氣機時代，蘇聯(lián)也開始研發(fā)新一代噴氣戰(zhàn)斗機。

但由于蘇聯(lián)在航天方面的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，所以研發(fā)的米格-9戰(zhàn)斗機速度慢，無法攔截西方高速轟炸機。

蘇聯(lián)人暫時無法突破“卡脖子”的發(fā)動機，于是向英國采購羅爾斯-羅伊斯公司的噴氣發(fā)動機。

蘇聯(lián)人原本以為英國人會拒絕，但當(dāng)時英國由很傻很天真的工黨執(zhí)政，英國工黨政府居然同意向蘇聯(lián)出口了25臺先進(jìn)的"尼恩"和"德文特"渦輪噴氣發(fā)動機，并頒發(fā)了特許制造執(zhí)照。

蘇聯(lián)人大喜過望，立即進(jìn)行反向設(shè)計，研制出更先進(jìn)的RD45型發(fā)動機和更先進(jìn)的克里莫夫VK-1型發(fā)動機。（英國向蘇聯(lián)索要仿造專利費，但不了了之。）

這兩款發(fā)動機先后裝備在米格-15上，使得米格-15成為一代傳奇戰(zhàn)斗機。

在朝鮮戰(zhàn)場上，志愿軍和蘇聯(lián)空軍駕駛米格-15與美國空軍的F80、F84、F86鏖戰(zhàn)。米格－15在機動性、航速、升限全面優(yōu)于美機，因此創(chuàng)造了輝煌戰(zhàn)績，打造了朝鮮戰(zhàn)場上有名的“米格走廊”。

美國飛行員曾說，米格-15的性能優(yōu)于所有“聯(lián)合國軍”戰(zhàn)斗機。因此美國煞費苦心的想要得到一架米格－15，利用無線電廣播向中國和朝鮮用普通話、粵語、俄語和朝鮮語進(jìn)行廣播，灑下了120萬張傳單，并懸賞10萬美元。

1953年5月27日朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽訂。9月21日清晨，朝鮮人民軍空軍第二團的盧金錫中尉駕駛一架米格-15（編號 2057）叛逃。他架機從平壤空軍基地起飛，17分鐘后降落在韓國的金浦空軍基地。

盧金錫可以說是朝鮮的別連科。

美國人喜出望外，對這架米格15進(jìn)行了試飛和拆解，最后得出結(jié)論：整體上來講米格15是一款非常出色的戰(zhàn)斗機，但與F-86佩刀比較來說技術(shù)水平上略遜一籌。

米格-15爬升速度更快，并且能夠達(dá)到更高的升限，但佩刀的側(cè)滾和轉(zhuǎn)彎速率高于米格-15。

米格-15裝備了威力巨大的23毫米和37毫米航空機炮火力更強，美機裝備的12.7毫米機槍威力較小，但佩刀則瞄得更準(zhǔn)。

美國專家和試飛員也發(fā)現(xiàn)了米格15的幾個致命缺陷，比如米格15飛到0.98馬赫就會失控；應(yīng)急燃油泵存在嚴(yán)重的安全隱患，可能會導(dǎo)致飛機爆炸。

另外還存在加壓不佳、振動、突然失速以及起伏等問題。

綜合評價，米格15與佩刀的性能基本相當(dāng)。

在60年代，蘇聯(lián)又研制出一款傳奇戰(zhàn)斗機米格-21戰(zhàn)斗機。

米格-21采用圓筒型機身+三角翼設(shè)計，極大提升了滾轉(zhuǎn)性能和爬升性能，敏捷性極佳。

在越南戰(zhàn)場上，米格21的對手是美軍f-4。

當(dāng)時f-4攜帶對地攻擊武器低空飛行執(zhí)行轟炸任務(wù)，米格21從高空俯沖下來老鷹捉小雞般的撲過來。由于米格21機體輕巧敏捷性好，因此在低空機炮格斗時占據(jù)機動優(yōu)勢，打的f-4灰頭土臉。

米格-21獲得戰(zhàn)果的另外一個重要原因是，地處熱帶的越南氣候潮濕，導(dǎo)致美軍戰(zhàn)機的電子儀器和導(dǎo)彈受潮，極大地影響了發(fā)射和準(zhǔn)頭。

而在干燥炎熱的中東，米格-21就沒有取得在越南的良好戰(zhàn)績。

進(jìn)入70年代，以原子能、電子計算機、空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應(yīng)用的新科技革命開始。歐美緊跟科技革命的潮流，而蘇聯(lián)則被甩開。

新科技革命運用到軍工領(lǐng)域就是戰(zhàn)斗機中電子設(shè)備比重增加從而產(chǎn)生了質(zhì)變，不僅僅是以前的精密機械制造加工。

比如說雷達(dá)。

在70年代以前，戰(zhàn)斗機對雷達(dá)需求很低，但進(jìn)入70年代之后機載雷達(dá)不僅要求進(jìn)行空戰(zhàn)目標(biāo)捕獲，還被要求進(jìn)行超視距空戰(zhàn)引導(dǎo)，對地搜索，多目標(biāo)跟蹤和多目標(biāo)引導(dǎo)打擊。

這種需求對研發(fā)國家的電子工業(yè)水平和計算機水平要求很高，但蘇聯(lián)在這方面已經(jīng)落后了。

比如美國的f-15的apg-63雷達(dá)僅重480kg而且體積小，而蘇聯(lián)的N001型雷達(dá)重量接近1噸體積巨大。這就導(dǎo)致f-15的機體重量為12.7噸，而蘇聯(lián)的su-27則是 16.3噸。

更麻煩的是su-27體積變大之后，結(jié)構(gòu)強度又受到影響，被迫進(jìn)行補強，導(dǎo)致機體越來越重。這在空戰(zhàn)中是非常不利的。

到了80年代情況更加嚴(yán)重，一些蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機或許在某些單項空戰(zhàn)能力上能接近美國，但在多用途作戰(zhàn)方面已經(jīng)大幅度落后于美國戰(zhàn)機了。

除了戰(zhàn)斗機之外，電子工業(yè)水平的落后也導(dǎo)致蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的配套的空空導(dǎo)彈水平也隨之落后。