東風風神L7

3月30日晚，在北京國家網球中心，東風風神首款插混車型風神L7亮相。該車搭載東風最新研發和首次發布的馬赫電混PHREV技術，擁有205公里純電續航，綜合續航1500公里。實現饋電油耗3.8L/百公里，零百加速6秒級。馬赫電混技術加持下的混動發動機綜合了功率分流和串并聯的優勢。發動機熱效率達到了行業最高的45.18%，并且即將量產高于47%的技術；結合智慧電控系統和高安全性的電池組，展示了東風集團最新的技術優勢。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢

東風公司黨委常委、副總經理尤崢在發布會上講到：東風堅定加碼新能源，正在大干一場。東風不怕卷，是因為東風認為，“卷”的底層邏輯是相互之間比技術創新、比為用戶創造價值。打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越。東風堅持混動、純電、氫能等技術路線并進，乘用車“馬赫動力”、商用車“龍擎動力”、“東風氫舟”氫能源動力，為民族汽車裝上了最強“中國心”。而東風將電動性、經濟性、動力性、可靠性、補能便捷性等優勢，集于一身的答案，就是基于純電架構的混合動力，東風馬赫電混PHREV將中國混動技術帶入“全新一代”。

馬赫動力是東風自研的乘用車動力品牌，2021年首次發布，但是在2020年，東風自研的量產1.5T發動機率先達到了41.07%的熱效率。而全新一代馬赫電混PHREV混動技術，用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。比插混車更高效驅動，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

馬赫電混PHREV技術發布

該技術采用了行業首個融合構型，多檔串并聯加功率分流，具備7大能量管理模式，包括駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式；由此衍生出26種細分工作模式，系統效率93%，高效區利用率達95%。

馬赫電混PHREV功能豐富，但結構相較競品更為簡單：僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現了多擋串并聯和雙模功率分流。同時，馬赫電混PHREV也是全球首個將功率分流用于換擋的混動技術。不同擋位之間采用功率分流進行過渡，讓換擋過程動力穩定輸出；同時可以將發動機轉速控制得更平順，實現CVT般的換擋感受。

其1.5T混動專用發動機，熱效率達到了目前行業最高的45.18%。這也是唯一一個經中汽研認證，且量產的，熱效率超過45%的發動機。綜合功率為265KW，扭矩達615N?m。據東風汽車集團有限公司研發總院院長楊彥鼎介紹，東風儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

這樣的熱效率，來源于多種高科技的集成。包括VGT可變截面渦輪增壓技術，相當于以一個渦輪增壓器，實現多個渦輪增壓器的最優效果，動力更強勁，能耗更低；廢氣再循環率（EGR率）率先突破30%，也是行業第一。目前國內外汽車廠商EGR率基本都在25%左右，而東風率先突破這一瓶頸。在噴射系統方面，行業目前普遍采用三次噴射技術，而東風突破脈沖帶寬，率先實現了四次噴射，讓每一滴油充分霧化，潔凈燃燒。并且，東風設計出同排量發動機重量最輕的活塞，僅重184克，這比行業水平低了6克。

新一代馬赫電混技術匹配了i-Control智慧電控系統，通過AI預測式能量管理系統，系統會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優的駕駛模式。在電池安全方面，采用了軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。同時還采用了AI自修復算法，電池循環壽命達到2000次以上，較行業平均水平提升了33%。

作為新技術的首款應用，也是東風風神旗下的首款混動車型，緊湊型混動SUV東風風神L7首次亮相。這款車被東風稱為“長長長續航智混SUV”，主要優勢是擁有205km純電續航以及1500km綜合續航。依據日常通勤行駛情況，一周只需充一次電，較長的綜合續航，有利于遠途出行。而且新車配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘。

東風風神L7

東風風神L7綜合了低油耗和良好的動力性，其零百加速為6秒級，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m；在饋電狀態下，仍然保持動力源源不斷，爬坡和超車能力比同級提升50%以上。但是在NEDC工況下，其饋電油耗僅為3.8L/100km。

東風風神L7的設計靈感來自于“光年之旅”，前臉的棱角造型和LED燈組，猶如動感的翅膀；智慧迎賓交互燈，點亮狀態下，類似兩顆愛笑的小虎牙。流體力學的車身腰線與獵裝風格的大溜背，配合V型尾翼和高位剎車燈，像一架起飛的戰機。該車車身尺寸為長4685 mm，寬1905 mm，高1625 mm，軸距2775mm。

東風風神L7產品優勢展示

東風風神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏；前后排分段承托人體工學運動座椅，久坐不累；還配備了帶獨立功放的13揚聲器360度環繞音響。此外，新車還支持L2自動駕駛輔助功能和FOTA升級功能。

東風風神L7預計將于4月北京車展期間正式發布，東風馬赫動力的加持，將為其增強競爭力。近期，幾大中國品牌競相發布全新動力技術，這也預示著中國品牌努力擺脫價格戰的表象，以技術實力的增強，作為全新競爭的基礎。