圖源：黑板君拍攝

可能就連雷軍自己都想不到，小米的第一輛車，能賣得這樣好。

小米SU7發布100小時，仍然受到熱切關注。這臺理論上國內難以起量的轎跑，訂單量很快將占滿一年的產能。

24小時大定近9萬臺，小米門店擠滿了人，銷售凌晨2點下班，早上7點又上班，雷軍這波贏麻了。

也有插曲：大定鎖單后不可退引發爭議，米粉評論刷爆友商直播間。

蝴蝶效應，友商打不過就加入，凱迪拉克新車蹭熱量，特斯拉、問界、吉利系、蔚來、小鵬、大眾、奇瑞紛紛下場參戰……

無論是退單爭議還是友商反擊，都無法阻擋小米。不得不佩服，論營銷，還看雷斯克。

01

潑天流量，友商選擇蹭

上市24小時大定88898臺，這個成績足夠震撼，特別是放在一臺售價21.58萬起的運動純電轎跑身上。

雖然被有些想退單的人譽為“重新定義了大定”，但如果最終鎖單3~5萬臺，也意味著小米1天就預訂了半年的產能。

事實上，如今預訂小米SU7，顯示的預計交付時間已經長達30周，也就是到了今年10~11月。

如此潑天的流量，友商也想接。

最“辣眼”的無疑是凱迪拉克，弄了一套“椰樹”風格海報去“嘲諷”小米SU7的外觀、配置、選配等，重點宣傳自家的純電SUV傲歌將于4月發布。

老實說，眼球是吸到了，但這與豪華品牌一點也不搭的文案和設計風格，只能也讓人感受到合資品牌的緊張感與焦慮。

圖源：凱迪拉克官方社媒

同是合資品牌一汽-大眾更為直接，全系限時追加現金補貼至高5000元。

一堆品牌有所動作，問界新M7最低配價格下調2萬至22.98萬元，蔚來最高10億元油車置換補貼，小鵬G9全系限時最高降2萬，新發布的阿維塔12年度款起售價降4萬，吉利旗下各品牌以舊換新最高優惠5.3萬，奇瑞汽車購置稅全免，以舊換新最高抵3萬……

與小米SU7打對臺的極氪，不僅營銷上爭鋒相對，還推出了“加量不加價”的極氪007兩驅增強版，更是宣布新款極氪001三月大定破3萬。

看來還真蹭到了不少有效流量，畢竟消費者逛小米汽車門店的同時，很多人也會順帶逛一下周邊的友商門店。

總的來看，隨著一波一波的價格戰，車企們的決策速度已經非常快，看到小米SU7破圈，大家都能趕緊跟進“蹭流量，賺訂單”。

國內的新能源市場越來越內卷，可以說每月都有大熱新品，小米SU7雖然是當紅炸子雞，但并不能說穩了，畢竟剛起步。

02

人紅是非多

小米SU7發布前，網上有個頗為流行的聲音：“米粉變老了，不是變有錢了。”

然而，洶涌的門店人流，以及近9萬的大定，已經充分說明了，米粉的購買力，遠比大眾認知的要強。

人紅是非多，就會出現“林子大了，什么鳥都有”的情況，這也給小米SU7的帶來一些爭議話題。

一方面，是“大定不可退”的問題。不少網友表示，輕易相信了雷軍在發布會上說的“大定7天可退”說法，結果無法退訂。

事實上，國內廠商普遍分為小定和大定，小定可退，大定不可退。

一般來說，大定就代表鎖單，或者提供1~3天的猶豫期。猶豫期可退定金，但確認鎖單后就進入汽車生產階段，行業潛規則來說，這個階段就不可退了。

圖源：小米汽車官方社媒

而小米SU7并沒有大家熟知的小定，直接就是大定。

5000臺創始版的大定是20000元，下訂就鎖單，不可退；其他版本的大定是5000元，有7天猶豫期，到時間自動鎖單，不可退。

當然，一些網友反饋的是，由于順著按鈕一路點下去，沒有細看條款，付了5000元的大定款項，又確認了鎖單。

盡管這些人完成了“曬單”的炫耀，但想退單時卻發現，不帶走一絲云彩可以，定金得留下。

這事在各個群里被爭論了多輪，大宗商品的定金糾紛由來已久，為了炫耀下單絕不可取，家里有礦的自然不會吵著退款。

關鍵的是，小米在下單時已有提示，目前來看，他們并不太想慣著這幫“誤觸”的米粉了。

雷軍應該想要看到的是，小米SU7成為“年輕人的第一輛車”，而不是“年輕人的第一張車單”。

另一方面，是不少“米粉”沖進了友商的直播間，刷起了小米SU7相關的彈幕，逼得有些友商直播間打出了“不賣小米，買車送大米”的字牌。

這種做法在B站彈幕禮儀中有所提及，稱為“KY”，源自日語，意思是“沒眼力見”。

這小部分粉絲的“一粉抵十黑”行為，也會對小米SU7的品牌口碑造成負面影響。

圖源：賈躍亭官方社媒

不過，最讓人吃驚的是，遠在他鄉明日回國的賈躍亭也忍不住評論小米造車。

“小米造車的執行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。”

黑板君尋思，賈老板應該是捧吧，畢竟今天是4月1日愚人節。