進(jìn)入2024年，新能源汽車領(lǐng)域的競爭可以說以肉眼可見的速度快速增加，車企們各種卷，卷完三電卷配置，卷完配置卷智駕，卷完智駕卷價(jià)格，這種態(tài)勢已經(jīng)擴(kuò)展到了市場營銷層面。

無論是前不久大家都在猜的“小米汽車售價(jià)”，還是智己“錯(cuò)標(biāo)”SU7的配置，我們拋開背后原因，能看到的是車企因此獲得了流量，這是車企都深諳的密碼，有流量才可能有銷量。

不僅如此，仔細(xì)觀察的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的汽車掌舵人，均有自己的社交賬號(hào)，華為的余承東，小米的雷軍，理想汽車的李想等等，經(jīng)常都能看到他們在社交媒體上高調(diào)的動(dòng)態(tài)。然而，有些在意料之外的是，作為新能源汽車“一哥”的比亞迪，掌舵人王傳福卻是個(gè)例外，他展現(xiàn)出來的更多是務(wù)實(shí)、接地氣。

一個(gè)真正厲害的人，從來不會(huì)亂擺架子！

4月15日，有人拍到王傳福冒雨去山東一個(gè)縣城“跑市場”，可能很多人都不相信，但確實(shí)有人拍到在山東臨沂平邑縣，仰望U8（參數(shù)丨圖片）巡展上，王傳福親自到現(xiàn)場參觀、考察，周圍并沒有看到“車企大佬標(biāo)配”的前呼后擁的隨行人員。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示，老王平時(shí)一直都很低調(diào)，平日里經(jīng)常被人拍到老王食堂排隊(duì)、擠地鐵、吃盒飯、參加新車主交付等場景，顯得很接底氣。的確，王傳福不擺老總架子似乎是“公認(rèn)”的，去年8月，他身著工裝，駕駛著一輛漢EV進(jìn)入廠區(qū)，結(jié)果被門衛(wèi)保安攔下，原因是未帶通行證。

再往前扒一扒，王傳福從比亞迪創(chuàng)立初期，也是從工人、一線銷售、技術(shù)員、工程師這樣一步步過來的，身為技術(shù)員出身的王傳福，工裝似乎成了他標(biāo)志性的著裝，顯得更加親民！

這些看似很小的事情，或許就是比亞迪能夠不斷突破，成功領(lǐng)跑新能源汽車領(lǐng)域的因素之一吧！

有的人高調(diào)、愛吹牛，而有的人也高調(diào)但是真的牛，王傳福屬于后者。

王傳福當(dāng)年吹過的牛，正在一個(gè)個(gè)實(shí)現(xiàn)，早在2007年，當(dāng)時(shí)比亞迪F6下線，深圳坪山基地落成，王傳福對(duì)著當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和媒體宣布了一個(gè)在當(dāng)時(shí)看來不可能完成的目標(biāo)：到2025年，成為“世界第一”的乘用車產(chǎn)銷企業(yè)。

16年之后，比亞迪全年銷量超過300萬輛，一舉奪下中國、全球新能源汽車雙料冠軍。回頭看看，這一路走來，比亞迪是為數(shù)不多的始終堅(jiān)持全棧自主研發(fā)與生產(chǎn)的新能源車企。期待未來比亞迪繼續(xù)發(fā)力，為中國的新能源汽車添磚加瓦，更早走向全球！