文︱邱立本

舊金山四十九歲的非裔市長布里德（London Breed）最近率領三十人代表團來深圳、廣州、上海、北京等大城市訪問，并與中方敲定明年獲得中國借出熊貓，為期十年，讓舊金山的旅游業增添新的亮點，展示中國新一波的“熊貓外交”，瞄準美國的地方政府，繞過聯邦越來越帶有敵意的權力框架，直達民眾的心，可以收獲更好的效果。

其實較早前加州州長紐森（Gavin Newsom）就曾到深圳，參觀了比亞迪，留下深刻的印象，說要買兩輛回去。也強調加州的硅谷和中國在高新科技發展的互動，至關重要。這都顯示美國的地方政府基于自己選民的利益，積極與中國發展正面的合作關系，沖破當前拜登政府越來越“仇華”的外交氛圍。

布里德還在廣州參觀了李小龍故居，強調舊金山和廣東的情緣，指出舊金山的華人很多都來自廣東，李小龍則在舊金山出生，是在美華人與非洲裔美國人的重要橋梁。

由于今年是美國選舉年，兩黨在互撕之際，卻發現“反中”是彼此的共同點。而拜登政府更要聯合盟邦來對付中國，最近G7七大工業國會議，要求中國在烏克蘭戰爭危機中不要對俄出售可轉化軍用的產品，但中方對此加以反駁，指出中國不是烏克蘭戰爭的源頭也不是當事人，西方不能干預中國與其他國家的正常關系。

其實G7組織是一個以美國為首的富人俱樂部，特朗普二零一九年就提出要加以解散，反映這組織變成了拜登的一個“忽悠國際”的組織，推動北約在歐洲擴張的利益。這也是美國財長耶倫訪華提出的中國“產能過剩”議題，都在國際上被打臉，認為耶倫作為經濟學的知名教授﹑聯邦儲備局前主席，卻作出違反經濟學的評論，為何西方的產品輸往亞洲不是產能過剩，而亞洲產品輸往西方卻是產能過剩？瑞士《新蘇黎世報》就有評論指出：“假如一個國家只為自己的市場進行生產，那么貿易從何談起？”文章寫道：“美國的強力制裁措施，卻反過來激發中國的創新意志，并爭取在高科技領域更加獨立自主。在電動車領域以及生產‘綠色’產品如光伏板和風輪方面已取得初步成就。這當然也要歸功于中國實施了積極的產業政策，生產廠商得到國家補貼，建起超過本土需求之外的工業產能。”

《新蘇黎世報》并引用“新工業政策觀察”（New Industrial Policy Observatory）今年三月的數據指出近幾年美國的補貼數目遠超歐洲，而中國的補貼卻只有美歐的一成。事實上，中國對電動車的補貼已停止，美國還在持續。

不容否定，美國和歐洲越來越多的民間聲音歡迎性價比奇高的中國產品，而不是如西方主流媒體將中國產品視為新一波的“中國震蕩”（China shock)，以負面甚至仇視的眼光來看待，因為恰恰是中國價廉物美的產品，拯救萬千西方老百姓，減輕了通貨膨脹的痛苦，救民于倒懸。經濟學歸根到底，還是要從消費者的權益出發。

美國的地方政府，從舊金山到加州政府都重視如何提升自己人民的福祉，不要被意識形態所左右，尤其加州人本來就長期與亞洲有密切聯系，當年加州興建美國的東西橫跨鐵路，就靠華人的移民勞工，一寸軌道一寸血地建成，面對今天華盛頓對中國的傲慢與偏見，難以茍同，也出現新的一股力量，要扭轉局面，從地方與文化旅游開始，希望提振民間緊密交往的力度，建立兩國人民新的橋梁。

最近美國在聯合國安理會，獨家否決巴勒斯坦加入聯合國的提案，在西方和全球社會中引起反彈，展示拜登政府的孤立，違反了美國政府過去對以巴沖突的立場，就是支持兩國方案，才能讓中東獲得永久的和平。但如今拜登政府一面倒向以色列的內塔尼亞胡政府的激進政策，連以色列內部都很不以為然，認為有美國這樣的盟友，你還需要敵人嗎？

在中美的全球博弈中，美國開始加強展現它的單邊主義的肌肉，要對中國進行新的圍堵，從籌劃更多的關稅到外交上的處處設限，但面對西方內部的裂痕，如這次聯合國安理會投票，英法沒有支持美國，而德國總理朔爾茨訪華后，也理解德國的利益就是不要被美國忽悠，不要被美國割韭菜，北溪管道被炸事件，德國高層都知道是美國人干的，但又要隱忍不發，憋了一肚子氣，德國發現中國市場和產業鏈才是依靠的對象，因此德國對中國電動車進口持開放態度，反對施加關稅。

舊金山市長布里德訪華，被視為中美熱辣緊張關系的降溫器，以大熊貓和李小龍為媒介，推動旅游和經濟互惠，以民間情緣為橋梁，建立一條感情的紐帶，沖破美國單邊主義的霸權框架，回歸兩國人民的福祉。