2024年的北京國際車展就是一場沒有“尾氣”的戰(zhàn)爭。國產(chǎn)新能源異軍突起帶著一眾純電車型向傳統(tǒng)車企發(fā)起了挑戰(zhàn)。而新邁騰似乎并不關(guān)心這些，帶著它的新科技站在了2024北京車展的舞臺上。

新邁騰外觀繼承了海外旅行車的基礎(chǔ)。前隔柵的LED燈帶與大燈組融為一體，配合LED發(fā)光大眾徽標(biāo)有很強(qiáng)的視覺沖擊力也更有辨識度。側(cè)面貫穿至尾部的腰線參考了輝騰等車型的設(shè)計(jì)。這個外觀設(shè)計(jì)仿佛停留在了十幾年前。沒有封閉式中網(wǎng)，沒有突出的激光雷達(dá)，沒有隱藏式的門把手也沒有低風(fēng)阻輪轂。似乎新邁騰并不在乎它需要面對的可是國產(chǎn)越級設(shè)計(jì)的新能源車型。

駕駛艙設(shè)計(jì)保持了大眾常用的重心偏轉(zhuǎn)布局。副駕駛一側(cè)設(shè)計(jì)了獨(dú)立觸控娛樂屏。取消檔把設(shè)計(jì)改為懷擋讓這個內(nèi)飾看起來簡潔了不少。單從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)看似乎新邁騰又有著電氣化車型的趨勢。

而新邁騰最重要的升級在于車機(jī)系統(tǒng)，雖然與全新ID.OS2.0有所不同但車機(jī)明顯做了智能化升級可以使用更多的本土APP。

能讓邁騰有底氣的面對新能源車型的挑戰(zhàn)最重要的原因是一汽-大眾為邁騰裝上了更智能的輔助駕駛系統(tǒng)。新邁騰搭載了一汽-大眾與大疆車載深度合作的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最高130km/h的L2+級智能駕駛。擁堵路況下1.5米+范圍可自動處理緊急加塞。變道輔助范圍達(dá)到30-130km/h。大疆雙目攝像頭能識別中國特殊障礙物、特殊交通標(biāo)識，更適合中國路況。在大疆車載的加持下，新邁騰為燃油車市場帶來了最強(qiáng)智駕體驗(yàn)。

大眾集團(tuán)作為老牌傳統(tǒng)車企又在中國經(jīng)營多年深知中國新能源汽車發(fā)展的兇猛勢頭。而大眾集團(tuán)也認(rèn)識到汽車動力形式最終不會是純電一種，因此多種動力模式共同發(fā)展才符合企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。在電氣化時代還保留了燃油發(fā)動機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。把電動車上智能化的優(yōu)勢轉(zhuǎn)接到燃油車上也不失為一種方式。那么各位，你會選擇一臺更智能的燃油邁騰還是更科技時尚的新能源車呢？