陜西
那些年，中國大搞的離譜基建：
1.人均GDP排名倒數第三、只有全國均值不到60%的貴州，一共修了11座機場，比四大一線城市的總和還多（6座）。
2.海南儋州花4000萬建了一座高鐵站，卻因為人流量太少（每日不足百人），從沒正兒八經使用過，根據其嚴肅評估，如正常運營，每年預估要虧500萬。
3.全國最窮的省份甘肅，其第二大城市天水，計劃投融資90億建設有軌電車。全長13公里的一期已建成，年載客約80萬人次，收入160萬，而運營成本則高達4000萬，毫不意外，二期已經爛尾。
4.毛主席的老家湖南湘潭，自2016年新市委書記曹炯芳上任后（去年已落馬），違規新增舉債435億，最終形成了33個爛尾項目。到23年底，該市廣義債務率約500%，不僅在省內名列前茅，甚至國內都排得上號。
5.不光是窮省，富裕省份也是一樣。為了賣地，浙江寧波花2億將地鐵站（3號線高塘橋站）修進了農田里，建成后多個出口就一直關閉，其實廣州地鐵的建設思路也是一樣。
就舉這五個例子吧，歡迎大家在評論區繼續補充。其實，大江南北、光鮮亮麗的鐵公機背后，全都是如上所述沉重的債務壓力，只是先前成本轉移得比較隱蔽，大多數人感受不到而已。
直到高鐵突然漲價，許多人才開始明白過來，羊毛最終肯定要出在羊身上，基建狂魔這個稱謂里面不一定都是褒義，很多基建都是重復、低效和浪費的，當然這些也只有變窮時才感受得到。
中國是在40年的時間里就走完了發達國家200年的道路，但絕大多數人不知道的是，也提前透支了200年的資源，未來將有一堆難題等著解決。
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