最近消息，老美終于對我們的新能源汽車行業出手了，美商務部在當地時間5月14日發布消息，它將在對華加征301關稅4年復審期結束之后，還是決定在原有的301關稅的基礎上對華的企業進一步加征關稅，其中包括光伏設備、鋰電池、礦產、半導體等行業。而其中最讓人關注的就是電動車類目，將在原有的25%關稅的基礎上將關稅稅率進一步提高到100%！該消息一經發布，立即引起軒然大波：這是繼華為、Tik Tlok、大疆之后又被老美針對的一家中國企業！

更巧合的是，就在同一天，比亞迪在墨西哥推出了其首款皮卡車型——Shark！這是比亞迪首次在海外推出的新車，主要面向國際市場。而且，比亞迪早之前就已經多次在墨西哥哈利哥斯考察，準備在此地投資建設一座電動汽車工廠。比亞迪高端皮卡車Shark在墨西哥推出之后，還會陸續在南美洲及東南亞市場上市，這些地方的人民對于皮卡車都有狂熱的喜愛。

為什么老美突然對我們新能源汽車動手了呢？其實也是看到了我們國家新能源汽車的快速發展。比亞迪新能源汽車其實早已經進駐歐美等各個發達國家，2023年全年比亞迪在海外市場的銷量達到了24萬輛，并且在各個大洲都有布局工廠，產能可以輻射周邊國家，滿足各個國家比亞迪新能源汽車用戶的需求，比亞迪在全球正在悄悄下著一盤大棋！

有人會認為老美提高對我們新能源汽車的關稅不僅會大大降低新能源汽車的銷量，也可以讓全球新能源汽車領域的尖端企業回歸老美本地，從而提高對全球新能源汽車核心技術的控制力，其實是癡心妄想！就連在老美自家的媒體報道中都曾說過，比亞迪海鷗以其優異的制造工藝和性能，能與三倍價的老美電車媲美！這可是它們的媒體說的，并不是出自廠商之口。而特斯拉CEO馬斯克也曾在接受采訪時表示，中國電動汽車如此至好，以至于如果沒有貿易壁壘，幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司。

現在，國內新能源汽車領域已經形成了完備的汽車產業鏈體系，僅僅是比亞迪一家，就已經形成了新能源汽車的產業閉環！這就意味著，無論老美采用什么手段，都無法制裁得到中國新能源汽車品牌的發展！所以，這時候回想起當年王傳福的決策才知道他對比亞迪未來的發展做了多少堅實的技術鋪墊。

另外，老美利用國家機器企圖阻遏中國新能源汽車的發展，而它似乎沒想到以比亞迪為首的中國新能源汽車品牌根本就沒打算去美國本土發展，比亞迪高管甚至直接表示：我們從未打算進入美國市場！而且在2023年，中國新能源汽車品牌在美本土的銷量也就一萬輛左右。所以，老美的這一看似很重的一記關稅拳，其實是打在了一團棉花上。如今的國際形勢早已經發生了巨大改變，所以不管怎么樣，任何國家都難擋中國新能源汽車全球化！