2024中國環塔國際拉力賽首個賽事營地——喀什大營，于5月17日正式開門迎賓。

共有近50支車隊的110名車手參加本屆環塔拉力賽的摩托車組和汽車組的比賽。功能齊全、整備一新的喀什北湖大營自17日起已經有不少車隊進駐，車隊人員行政注冊以及賽車技術檢驗18日繼續在這里進行，并持續至19日。

從去年開始，隨國際汽聯和中汽摩聯長距離越野賽事規則的改變，國內越野車隊陣容以及賽車裝備也隨之變化，體現在本屆賽事，最為明顯的便是汽車中T1+組趨于“爆棚”，至報名截止，共有23個車組報名參加T1+組，與這一形式相適應的是整個競爭的加劇。

這一組別中，來自云翔車隊的孫平/廖岷車組、劉彥貴/付昕明、韓魏車隊的韓魏/馬力車組將成為人們關注的焦點。由于本屆賽事的關鍵階段也就是沙漠長賽段相對靠前，上述榜首之爭將從比賽一開始就顯現出來。

同樣，T1+組別中的多耐減震器車隊的鹿丙龍/高真偉車組，有實力時刻準備取代他們中的任何一個可能掉隊的車組的位置。隨著對越野拉力賽的逐漸理解和熟悉，該組中正處于上升期的中國賽車后起之秀的代表人物、九江車隊的范高翔、多耐減震器車隊的林德偉等人也具備著攪局的實力。

當然，傳統的T1組盡管在賽車裝備級別上稍遜一籌，仍不乏實力超群者。除衛冕冠軍訾云剛/王增嶸外，云翔車隊的劉昆/邢新建、張國宇/李鵬程車組，硬虎賽車的馬海龍/劉元車組，承德雷鋒龍行天下車隊的陳峰/周遠德車組等都將是第一集團最有力的競爭者。

此外，T2組別中，北京汽車和奇瑞汽車形成了新的對壘格局，特別是國內車評圈重量級網紅的加入，不僅會吸引更多量產車企和車主格外關注T2組的比賽，客觀上也將提升賽事的出圈曝光率。

來自美國的巴哈1000傳奇人物羅比·戈登聯手國內名將王翔，首次加盟T3組的競爭，或將改變由國內高級玩家組成的極道車隊一家獨大的局面。

綜上，汽車組中，國內越野賽場近十年來的冠軍級別車手幾乎齊聚本場比賽，也就是說，這些國內外越野賽場的頂級IP的參賽，不僅一定程度上更新了參賽陣列，同時也使得2024年的環塔成為裝備水平以及競技水平最為激烈的一次。

摩托車組中，除了凱越（參數丨圖片）車隊來自法國的1號車手尼爾斯一枝獨秀，整體呈現出新生代的群雄混戰局面。四屆環塔冠軍方明集和兒子方響量組成的父子戰隊代表了傳統的優勢，斯敏格車隊的阿巴斯、凱越車隊鄧連松等，則領銜一干近年來較為活躍的拉力新秀。

按照計劃，5月19日，本屆環塔拉力賽將進行賽前新聞發布會、賽員會，同時部分參賽車輛將由當地政府以和組委會組織在喀什市內的巡游，通過展示本屆環塔拉力賽嶄新的陣容與風貌，表達對熱情好客的喀什市民的致意和問候！

本文素材源自環塔拉力賽組委會