今年豐田亞洲龍（參數丨圖片）的銷量表現似乎不太令人滿意。去年月銷量基本上還能穩定到1萬左右，今年前幾個月直接5000都上不了了。

有人說豐田亞洲龍的銷量得看兩款車的價格，一款是豐田凱美瑞，另外一款則是雷克薩斯ES。如果豐田凱美瑞的價格足夠合適，那么消費者就不太愿意再多花幾萬去買豐田亞洲龍。同樣的，如果雷克薩斯ES價格優惠足夠的多，那么消費者可能又更愿意多花幾萬去買個豪華品牌的logo。

如果這個分析是對的，那么確實也能夠解釋目前豐田亞洲龍銷量退坡的情況。首先，今年豐田凱美瑞全新換代，內飾和配置可以說是全方位的提升。再說豐田亞洲龍相比于凱美瑞，車身尺寸并沒有什么優勢，再加上消費者普遍存在的買新不買舊的思維。那么豐田亞洲龍的潛在消費者被豐田凱美瑞吸引過去也就不足為奇了。

再看雷克薩斯ES的行情，進入2024年，這款曾經的保值神器價格似乎也是一瀉千里。當然雷克薩斯ES和豐田亞洲龍在指導價上也差不多10萬元的價格差，目前實際優惠之后，兩者的價格差依舊在七八萬左右。不過雷克薩斯ES入門車型的配置水平明顯要比豐田亞洲龍高一些，所以實際上兩者真實的價格差，并沒有賬面上那么大。那也難怪，有些消費者愿意傾向于選擇雷克薩斯，除了一個豪華品牌的面子之外，還有全進口的身份，以及更有優勢的后期保養政策。

那么，豐田亞洲龍真的不值得買嗎？

大餅覺得目前選擇豐田亞洲龍確實是得好好考慮考慮，根據此前網絡上曝光的消息，豐田亞洲龍即將迎來換代，新款豐田亞洲龍有望新增2.0L混動版本，進一步拉低混動車型的門檻。至少沖著這個可能的新的動力搭配，大餅覺得也值得等等，畢竟目前2.0L自吸的豐田亞洲龍動力實在是沒話說，實際的加速能力可能還不及一臺1.5T的小排量渦輪增壓發動機。

當然目前豐田亞洲龍也有混動版本，但是門檻相對的高了一些。2.0L搭配混動，除了門檻足夠低之外，也可以彌補很多動力上的不足，可以說是對應豐田亞洲龍這個級別車型最經濟、性價比最高的動力搭配。

只要價格到位，豐田亞洲龍依舊是好車

豐田亞洲龍這個級別的轎車其實定位挺尷尬的。要說現在的B級車尺寸是越做越大，豐田亞洲龍這個不大不小的身材，看似錯位競爭，實則是自討沒趣。還不如索性做的更大一些。

沖著現款豐田亞洲龍的空間表現和配置水平，目前的優惠幅度實在是有些尷尬。而2.0L自吸版本的車型門檻雖然低，但是2024年了還花小20萬買個2.0的自吸發動機，是不是真的要好好考慮考慮？

而混動版本的起售價格直接奔著23萬去了，而且混動丐版的配置實在寒酸的沒法看，如果既要動力又要配置，那么你可能就得看看指導價25.78萬的豐田亞洲龍了。可能很多朋友也會說，有25萬，為什么不去看奔馳C級？別急，豐田亞洲龍也有不小的優惠，但是目前的優惠實在是有點小了。

大餅的建議是，實際優惠后的豐田亞洲龍，混動版本價格要進19萬以內，2.0自吸車型的門檻價優惠后進16萬以內，那么豐田亞洲龍還是值得考慮的。

大餅覺得只要優惠到位豐田亞洲龍的銷量還是可以拉一波的，畢竟本身產品力還是有的。有的車友可能會擔心2.0混動版本上市后，會受追捧，屆時價格可能就沒那么優惠了。大餅覺得這就是瞎操心了，無論是2024年還是2025年，除了那些準備停產的車型，只要還想拉銷量的燃油車，價格的優惠將是不可回避的常態。

而且從豐田完善今年既定銷量目標的情況來說，今年下半年似乎只有以優惠換銷量這一劑猛藥有點用了。

所以想買豐田亞洲龍的消費者，不妨再等等。