近日，乘聯會發布的最新數據顯示，2024年5月第三周（13日-19日），國內新能源乘用車的上險量已達到16.8萬輛，并且新能源終端上險滲透率首次超過50%，達50.2%，可見終端用戶用行動投票了。

事實上，早在今年3月中國電動汽車百人會論壇上，王傳福給出了大膽的猜測，他表示：新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。果不其然，僅過了兩個月，王傳福的預測變成了現實。這也是繼2024年4月上半月，國內新能源車零售滲透率突破50%后，上險率第一次突破50%。目前，國內新能源乘用車零售滲透率和上險滲透率均超過50%，堪稱是國內新能源汽車史上具有里程碑意義的時刻。

要知道，從2005年到2015年的10年時間里，中國新能源滲透才勉強突破1%，隨后，2016年到2019年，3年多時間，國內新能源滲透率僅上漲到了5%，并于2020年定下了2035年實現新能源滲透率超50%的總體目標。如今，新能源滲透率達50%的目標整整提前了11年實現，新能源汽車在國內汽車市場中已經占據了上風地位，，燃油車市場潰不成軍。

之所以燃油車逐漸變為“少數派”的選擇，離不開新能源汽車在電池技術、驅動系統、智能駕駛等方面取得了顯著突破，使得車輛性能更加卓越，與此同時，新能源汽車不斷推進國產化與產業升級，從而形成的價格與成本優勢，這是新能源乘用車零售滲透率上升的主要原因。眾所周知，早前的燃油車時代，合資燃油車品牌憑借著技術、品牌影響力等，在汽車市場中擁有者絕對的話語權。

現如今，自主品牌在電動化“賽道”上實現彎道超車，不僅使得合資品牌銷量迅速下滑，接連出現品質與服務失控的情況，更讓合資品牌倍感壓力的是，曾經引以為豪的保值率，正在逐年下滑。據權威報告顯示，去年二手車市場及車型保值率整體表現出下滑的趨勢，尤其是燃油車下降的非常明顯，反觀，新能源汽車在保值率方面實現了領先，呈現出極為穩定的狀態。

在這場新能源汽車的變革浪潮中，國產新能源汽車品牌在新能源技術上取得了巨大突破，尤其是目前新能源行業的領導者比亞迪。無論是電池技術還是底盤調教、電機與電驅、智能駕駛等方面，都做到了行業領先的水平。例如帶來的刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺3.0、十二合一電驅系統、云輦等等。

當然，新能源終端上險滲透率首次超過50%只是一個開始，屬于階段性勝利。隨著，國內充電設施日益完善、新能源汽車的技術持續進階，新能源汽車產品一定會變得更加多元化、個性化、品牌化，同時性能和品質也將不斷提升，相信新能源汽車滲透率勢必也會持續攀升，新能源汽車已經不再是“小眾之選”，已然成為汽車市場的主流選擇！