我是一名普普通通的水果商戶，要說我與五菱的淵源可以追溯到10年前，那時(shí)候的我，事業(yè)剛剛起步，選擇了一臺(tái)五菱宏光（參數(shù)丨圖片）陪伴著我每一個(gè)日出日落，不知不覺中，他已經(jīng)陪我度過了9多年的時(shí)間，這9年多來，這MPV勤勤懇懇，為我的生意發(fā)展提供了不少幫助。它也見證了我結(jié)實(shí)我的妻子，到今天三口之家的整個(gè)過程。現(xiàn)在這臺(tái)車仍然陪我奮戰(zhàn)在一線崗位上，不過，一臺(tái)車已經(jīng)無(wú)法完全滿足我全家的用車需求，于是我不假思索，選中了五菱星光。到今天為止，我開著新車已經(jīng)跑了5000多公里，我也將我對(duì)它的最直觀感受分享給大家。

不得不說，當(dāng)你看到銀標(biāo)五菱，就知道這輛車身份不凡，五菱星光是品牌升級(jí)后的首款轎車，而首款轎車，就帶來了兩種外觀設(shè)計(jì)。我選擇的混動(dòng)版車型采用了無(wú)邊界格柵和分體大燈的設(shè)計(jì)，如果單純遮住Logo去看，說它是一臺(tái)造車新勢(shì)力可能并不為過。未來感十足的貫穿式日間行車燈，獨(dú)立大燈，以及流線的造型，真的營(yíng)造出了二十萬(wàn)元車型的顏值表現(xiàn)。

當(dāng)初選擇五菱，就是因?yàn)樗銐虻膶?shí)在，五菱此前家族矩陣下其實(shí)并沒有太多大型車，但這次真的讓我感受到了“不做則已，一做驚人”，星光的車長(zhǎng)超過了4.8米，軸距達(dá)到了2.8米，這顯然已經(jīng)是一臺(tái)中型車的三維數(shù)據(jù)了，然而星光瞄準(zhǔn)的卻依然是A級(jí)市場(chǎng)，再結(jié)合其售價(jià)，我覺得這妥妥的是降維打擊。

星光的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔且前衛(wèi)，中控臺(tái)沒有多余的設(shè)計(jì)，中間一塊15.6英寸的屏幕占據(jù)了大部分視覺重心。窄邊框的設(shè)計(jì)讓“得屏率”更高，這也讓我內(nèi)心的舒適度大大提升。星光的座椅軟硬適中，內(nèi)部填充的發(fā)泡材料會(huì)根據(jù)所在位置的不同，調(diào)整軟硬回彈力度，年輕人還好，對(duì)于中年群體真的是太友好了。得益于2.8米的超長(zhǎng)軸距，后排空間十足。將前排頭枕取下，座椅完全放平后，還能和后排座椅連接形成一張足夠舒適的“單人床”。平時(shí)短途自駕，停車小憩一下，完全沒有問題。

駕駛體驗(yàn)方面是我比較關(guān)心的，這款車的表現(xiàn)可以說達(dá)到了我的預(yù)期。前麥弗遜獨(dú)立懸架+后E型多連桿獨(dú)立懸架的組合，底子不錯(cuò)，也足夠?qū)嵲凇ｉL(zhǎng)期體驗(yàn)下來，可以明顯感覺到五菱星光整體調(diào)校相對(duì)偏軟，懸架有一定支撐性，這些都是照顧家用感受的表現(xiàn)，經(jīng)過起伏路面時(shí)拋跳也不多，整體風(fēng)格還是以舒適為主。并且更讓我驚喜的，是這款車的隔音降噪表現(xiàn)。由于溜背造型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)較低，車輛的風(fēng)噪自然得到了降低，這是我在其它同級(jí)別轎車上沒體驗(yàn)到過的。再加上五菱使用了各種吸聲/隔聲材料，有效的阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與底盤噪音。在正常行駛的情況下，車輛的風(fēng)噪和底盤噪音表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，駕駛過程非常享受。

對(duì)于我這種精打細(xì)算的人來說，經(jīng)濟(jì)性也是很需要考慮的，經(jīng)過我的長(zhǎng)期實(shí)測(cè)，車輛使用ECO模式，并打開強(qiáng)制保電模式，動(dòng)能回收力度調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)溫度設(shè)定為24度，風(fēng)量自動(dòng)，車上乘坐三名成年男性。行駛近100km，用相對(duì)節(jié)能的“腳法”進(jìn)行駕駛，最終平均能耗為3.1L/100km。???而在高速工況下，車輛的平均能耗也不過是5.7L/100km左右，如果是正常使用有高速路有市區(qū)道路的情況下，五菱星光的綜合油耗預(yù)計(jì)會(huì)在4L/100km上下，與官方標(biāo)稱相差無(wú)幾，沒有很多品牌續(xù)航和油耗夸大虛標(biāo)的成分，基本符合心里預(yù)期。

無(wú)論是之前還是現(xiàn)在的五菱星光，總能給我?guī)頋M意且高性價(jià)比的用車感受，難怪我身邊不少五菱老車主，換車之后還是選擇了五菱品牌旗下的新車型。在我看來，可能五菱品牌是國(guó)內(nèi)最懂老百姓需求的車輛品牌之一，經(jīng)常有人和我說“人民需要什么，五菱就造什么”，我越發(fā)對(duì)這話感同身受了。如果我身邊有朋友想買一款實(shí)用且實(shí)惠的微面，我肯定會(huì)推薦“神車”

同級(jí)唯一2C充電，出行無(wú)焦慮

星光是雙動(dòng)力組合車型，對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的我來說，混動(dòng)版既經(jīng)濟(jì)續(xù)航里程又長(zhǎng)，而對(duì)于日常上下班代步的朋友們來說，我比較推薦純電版本，當(dāng)然，有人可能會(huì)擔(dān)心純電版車型是否充電很麻煩、需要花很長(zhǎng)時(shí)間去充電呢?作為一款純電動(dòng)車，五菱星光EV的充電速度也是大家比較關(guān)注的方面。恰好這是五菱星光EV的強(qiáng)項(xiàng)，這款車采用2C電芯。用大家能直接理解的話來解釋，2C電芯代表充電速率比1C電芯快一倍，原本需要1個(gè)小時(shí)才能完成一臺(tái)車的充電任務(wù)，2C電芯則是一個(gè)小時(shí)完成兩臺(tái)車的充電任務(wù)，就只需要半個(gè)小時(shí)就能完成充電，徹底解決了日常代步的用車需求。

品牌勢(shì)能，購(gòu)車再無(wú)顧慮

除了產(chǎn)品之外，渠道更是五菱最引以為傲的利器，全國(guó)接近3000家銷售服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分省、自治區(qū)、直轄市，可謂是“滿地開花”。尤其是被不少車企“忽視”縣級(jí)市場(chǎng)，五菱很早就開始鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，大量建設(shè)規(guī)模小、投入少的2S店，而這些2S店無(wú)論是銷售還是售后，都能夠給用戶提供便捷的服務(wù)。這樣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓購(gòu)車再無(wú)顧慮。2023年，五菱銷售新車1403066臺(tái)：乘用車全年銷量500232臺(tái)，今年1月，五菱星光更是單車實(shí)現(xiàn)了18294臺(tái)的傲人成績(jī)，上市當(dāng)月成為15萬(wàn)內(nèi)插混轎車TOP2選手，雄厚的市場(chǎng)口碑，數(shù)百萬(wàn)家庭的一致選擇，成為了很多客戶首次選擇五菱新能源車型的主要信心。

總的來說，入手五菱星光之以來，讓我逐漸的發(fā)現(xiàn)五菱熱銷的“秘訣”，那就是五菱“為百姓造車”的理念。在五菱星光身上，我們能發(fā)現(xiàn)這款車抓住了我們老百姓的實(shí)際需求，一方面具備大空間，能夠滿足全家出行的需求；另一方面五菱星光又有較低的用車成本和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，能夠保障駕駛感受，降低養(yǎng)車難度。再結(jié)合五菱星光的售價(jià)，讓這款車型能夠大賣成為了必然。如果非要讓我找一個(gè)不推薦它的理由的話，那么就是，如此驚艷的外觀，讓我收獲了以前從未有過的回頭率，可能我是一個(gè)比較低調(diào)內(nèi)斂的人，但它確實(shí)讓我對(duì)五菱這個(gè)品牌更加的有信心了。