看到一則消息“多地提醒慎入網約車行業”沖上熱搜，筆者感慨萬分。曾幾何時，網約車這個龐大的行業，不知道方便多少人的出行，也創造了多少就業。

為何到今年，這個行業就被飽和預警了呢？#深度好文計劃#

5月20號江西景德鎮發布通告稱，在景區加持的情況下，市區網約車日平均成單量15單，日平均收入不到200元，運力趨于飽和。

無獨有偶，其實早在四月份重慶和蘇州等城市也同樣發布過類似通告。

咱們來研究研究新一線城市重慶公布的一季度數據，全市有執照的網約車共計48000輛，一季度日均接單量近13.6單啊，單車日均流水321元。

當然這流水不等于收益，剔除掉平臺抽成和車輛運營費用，訂單服務費用后，可以說是所剩無幾。

可以看到，就連重慶這樣的大城市都如此困難，更別說其他的小城市網約車的生存現狀了。

其實筆者身邊也有開網約車的朋友，據他們說現狀確實是不好。因為網約車運行邏輯就在那，司機要負擔車輛保險、保養、電費油費，還有給平臺的抽成，最后剩下的才是自己的。

這還是在你有車情況下，如果你在平臺租車跑的話，每個月還得給一大筆份子錢。

那么平臺的抽成有多狠呢？老王沒做過這個行業，所以也不敢亂說（有讀者朋友是從業人員的話可以在評論區補充）。

按照公布的數據顯示抽成比例是在18%-30%之間，每個平臺不同的比例。所以如果是在成都的話，一個網約車司機每天至少要賺到600塊以上，才能負擔家庭的生活和工作運營成本費用。

那么全國各地網約車數量飽和的背后藏著什么呢？

人到中年，就需要面對現實。現在的中年人，可以說什么都不怕，就怕被“優化”，而一旦失業被裁員。

背著房貸車貸，背后老人妻子孩子，壓力在身上，現實卻在眼前。所以大多數中年失業人員就只能參加鐵人三項：外賣、快遞、網約車。

因為現在的各行各業職位內卷且飽和，只有這三樣工作門檻低且努力有收獲。而其中外賣，快遞這種活計相對于中年人來說，還是偏力氣活，所以網約車就成了他們的首選。

事實也是如此網約車群體中，中年人群體占比高達70%。

那么人到中年失業就沒有更好的選擇了嗎？

首先如果您目前失業了不要自怨自艾，要重新為自己的職業做規劃。對未來趨勢要有預見性和對自己有明確的判斷。不要聽別人說什么行業賺錢，什么行業不賺錢，往往沒有自我判斷的人更容易一腳踩進坑里。

其次不要眼高手低。就像老王一樣，在街邊支個小攤，每天白天做好晚上就推車出去賣。雖然身邊很多人都說你這個工作不體面，但是那又怎樣？

老王認為任何一份工作都是有價值的，沒有高低貴賤，只要沒去禍害別人，那就是一份好工作。

還有說開店有個店面才叫當老板，但是老王旁邊攤位的夫妻二人炸油條賣包子的早餐攤，干了幾年就回小縣城買了房，而對邊的正經米粉店，半年虧了10萬成功倒閉。

所以，不要看不起任何工作，世上無難事只怕有心人，只要能賺錢不害人，比某些工作強多了。

最后一點就是要增加自己的抗風險能力，其實這個點說出來比較抽象，簡單來說就是不要把雞蛋放在一個籃子里。不管是干什么，都得有個后手。

老王三年前開始擺攤，從去年開始在頭條寫文章，線下時候還會幫別人做一些線上的副業，就是為了多線程發展自己的能力，看看自己到底適合做什么，也為了如果某天主業做不下去了，我靠著副業也能維持生活。

以上三點是老王真心想給大家的建議，因為自媒體的本質就是一種利他行為，所以在此希望我的每一位讀者朋友粉絲朋友都能平安順遂，一生無憂。

今日話題：太心酸了！多地發布網約車行業飽和預警，中年人失業的無奈現實

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