裁員、訴訟陰影籠罩，千億營收“大躍進”背后，理想汽車還有一本難念的經

從大躍進，到開倒車，降人員、降預期，理想的調整來得比預想中要快。

5月以來，有媒體報道指出理想汽車內部正在進行新一輪人員優化，比例高達18%，按理想2023年財報中3.16萬的員工數算，如果裁員比例屬實，那理想汽車將一舉裁掉超5600人。

從招聘部到銷售服務運營部，再到智能駕駛部門，這場優化危機幾乎席卷了理想汽車的每一個角落。

前有特斯拉，后有理想，裁員大風暴如同驚雷般震撼了整個新能源汽車行業。

作為中國首家年收入邁入千億大關，并且實現盈利的新勢力車企，此前的理想享盡風光，為什么會突然緊急制動？

5月20日最新披露的2024年一季度業績也預示著理想的失利和失速，在總營收大增36.44%的形勢下，凈利潤下滑36.26%，凈利潤環比下滑89.7%。

截至5月28日，理想汽車-W（2015.HK）的股價相較3個月前的股價高峰跌了56%，理想汽車 [LI.O]在美股的股價于近三個月內也跌了近60%。

理想的危機，或始于李想過于“理想”的判斷。但在群雄環伺、卷到飛起的新能源賽道，理想的危機，或遠不止于理想一家。

01、一年之內猛招人又大裁員，李想80億銷售目標成空

據參差財經梳理獲悉，理想自2019年起這五年來，員工總人數分別為2628人、4181人、11901人、19396人、31591人，即2023年員工人數相較前一年一共猛漲了63%。

也就是說，僅僅一年內，理想經歷了大規模招人，隨后又啟動了大幅度的裁員，這一開一合無疑令外界頗感意外。

據2023年年報顯示，理想在去年一年內總共銷售37萬輛汽車，這是新勢力車企有史以來第一次邁過30萬輛的年交付大關。

去年，理想汽車的總營收高達1238.5億元，成為中國首家年營收突破千億元的造車新勢力，其凈利潤達到 118.1 億元，實現自交付以來的全面盈利，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家實現盈利的新能源車企。截至年末，公司現金儲備達到 1036.7 億元。

就在2023年銷量向好的趨勢下，理想汽車創始人李想的目標也一路狂飆。

理想曾給理想定了個“小目標”：到了2030年，吃掉35%的20萬以上家庭用戶市場，規模將超萬億元。而他為理想汽車定下的2024階段性目標為“ 80 萬、10 萬、3 萬、2000”，這些數字分別代表“年銷量、年末月銷量、單車型月銷量與充電站數量”。

與此同時，理想也為這一目標大力招兵買馬，在80萬的目標下，所有的人員配置、產能、零部件采購全都按照這個銷量預期進行預備。也就是在這個“趕超快進”的形勢下，員工人數一年猛漲超6成。

2023年9月底秋季戰略會之后，理想汽車官方一口氣釋放出超過50個智駕招聘崗位。作為新能源車企的核心部門，智駕團隊人數也從2023年年初的600人擴大至近1000人，加上200名左右待入職的校招生，智駕團隊規模已經較2023年初時的體量翻了倍，薪資待遇也比往年更高。

過去三年，理想汽車的人均薪酬分別為29.36萬、34.41萬、38.43萬。

在理想汽車的預測里，80萬臺的總目標下有階段性要達成的指標：3月月銷量到5萬臺，6月達到7萬臺，年底單月實現交付10萬臺。

然而現實很快“打臉”，今年3月、4月，理想實際月銷量均不到3萬，80萬的年銷量挑戰極大，甚至可以說是過分高估、“不切實際”。

面對難堪的成績單，李想很快醒悟。3月22日，理想汽車對外正式下調銷量預期，從原來的65萬—80萬銷量預期下調至56萬—64萬。銷量預期下調之后，相應的人員配置也要進行縮減，裁員計劃也在同時間確定。

據內部人士介紹，理想的優化步驟分為兩步，第一步先砍掉外包，先把這部分的費用省下來；第二步，可以結合3、4月的銷量情況以及L6上市后的市場表現再決定，看其他人員是否還有優化的必要。

4月7日，理想進行了新一輪組織架構調整。4月19日，理想L6低調上市，官方起售價24.98萬元，這比內部原定起售價已經便宜了1萬。

為了促進理想汽車的總體銷量，4月22日，理想歷史上首次官宣全系降價，除 L6 以外官降1.8萬-3萬。疊加五一期間的限時權益，起售價再便宜1萬元。5月5日，理想宣布L6上市半個月以來的訂單數已經達到了4.1萬臺。

據悉，截止到4月底，包含L6和MEGA在內的理想汽車總共賣出了10.62萬臺車。根據易車網數據顯示，截至5月第二周，理想終端銷量環比大漲49%，連續三周超過問界，位居榜單第15，這主要歸功于理想L6終端銷量環比暴漲221.5%。

亮眼的數據似乎挽救了理想年初以來的頹勢，但對于理想內部而言，被視為“救命草”的L6仍舊未能達到預期。因為L6這4.1萬臺的訂單在業內稱之為“龍晶大定”，即7天內可退的訂單。對理想汽車投資人而言，L6上市半個月最后的鎖單數得達到2萬臺以上才算符合預期。據業內人士分析，如果要完成年銷量56萬臺的目標，在售的5款車的平均月銷需要達到5.4萬臺以上，而理想的預期暫時還很難達到。

無疑，大幅“燒錢”降價會影響企業的毛利率。由此看來，理想的變革計劃不得不進行到了的人員優化的第二步。在交出差強人意的4月銷售銷售成績單后，理想汽車的裁員進程開始“猛踩油門”。

知情人士稱，今年年初到3月，理想汽車一直在清理低績效員工，去年被評為“I”、“F”績效的員工會被波及。4 月底，管理層通過了最終的裁員名單，這輪裁員優化于 5 月第一周正式啟動，大部分會在 5 月底前結束，對優化員工實行 N+1 賠償，預計總優化比例將超過18%，數目大約有5600人。

值得注意的是，年初理想汽車就有近百個hr離職，據知情人士透露，“銷售服務運營部門優化人數超過400人，招聘部從原先的兵強馬壯，如今只剩下寥寥數十人，智駕團隊也將迎來一次前所未有的大換血。” 理想汽車還希望在 6 月 15 日員工股票解禁之前完成大部分的人員優化計劃，這樣一來可以節省一部分為員工進行股票兌現的成本。

02、MEGA失利引發集體訴訟，理想3個月內股價暴跌近6成

裁員風波下，理想危機的導火索，其實來源于年初發售的高端車型“MEGA”系列。

年初，理想寄予厚望的新車MEGA在上線之后給了李想“當頭一棒”。由于過于未來感的外觀以及調侃造成的輿論風波遭遇了前所未有的“黑紅體驗”，一周后，李想在個人社交媒體發文，表示已采取法律手段處理事件中存在的有組織的違法犯罪行為。

據悉，李想對MEGA的預期是成為“50萬以上銷量第一的車型”，但據懂車帝數據，MEGA 4月銷量下滑至1145輛，與當初動輒數千輛的官方預期相去甚遠。

一定程度上，理想汽車在市場和用戶判斷上的不足，導致其投入巨額研發費用的車型未能獲得市場認可。

面對遠不及目標的慘淡業績，理想汽車陷入了沉寂。3月，李想在內部發表反思聲明，提到其錯誤地把理想MEGA的商業驗證期（初期），當成了高速發展期進行運營，將理想的慘淡業績歸結于自己的錯誤預期。

MEGA是理想首次推出的高端純電車型，有業內人士指出，理想MEGA在產品線內部存在定位不清、互相競爭的問題。理想汽車擁有的多款車型，在定位、價格、功能等方面存在重疊或沖突，就會導致內部競爭，使得消費者在選擇時感到困惑。

一波未平一波又起，令李想始料未及的是，MEGA滯銷帶來的陣痛遠比他想象的要久。面對如此慘淡的銷量成績單，理想在美國遭到了全球投資者集體訴訟，認為理想在針對MEGA的宣傳和目標制定上，有夸大成分且損害了投資者利益。

5月15日，北京律師郝俊波稱，投資者已向美國法院起訴理想汽車及部分高管證券欺詐。他發布信息公開征集投資者參與免費集體訴訟。對此，理想汽車回應：指控毫無依據，會全力保護公司和股東利益。

5月20日，理想2024年一季度業績發布，這個季度的各個指標都出現了全方面的下跌，特別是現金流和凈利潤，讓不少投資者大吃一驚。

2024年Q1財報中，總營收為256.34億元，同比增長36.44%，但環比減少38.6%，且增速低于交付量52.9%的增速。凈利潤為5.93億，同比下滑36.26%，經營現金流和投資現金流均開始失血，現金儲備減少48億至989億。

在經歷一系列風波之后，理想的資本市場表現也從高光時刻走下神壇。截至5月28日，理想汽車-W（2015.HK）的股價相較3個月前的股價高峰跌了56%，理想汽車 [LI.O]在美股的股價于近三個月內也跌了近60%。

03、 理想不理想，李想降低預期欲求“輕裝上路”

在純電車型受挫、訴訟緊逼的連環陰影下，理想的內部管理與產品市場預期都出現了不少問題，調整戰略可謂箭在弦上，不得不發。此次大規模人員調整，直指優化成本、減少冗余部門、提升效率及戰略轉型的迫切需求。

根據財報，2023 年理想汽車員工總薪酬為121.4億元，按裁員超過18%的比例測算，能大約節省超過 21 億元，能夠最快最有效地保留財報漂亮的營收與毛利率數據。

在此前的反思信中，理想表示，調整不是為了再次創造“業績神話”，僅僅是為了保持健康的增長和發展。理想產品線總裁劉杰此前也強調：“我們現在正在從坑里往上爬的過程，我們先得保證從這個坑里爬出來。”

值得一提的是，在2024年Q1財報電話會議中，許多人都感覺到李想表現出了謙遜的態度，與三個月前相比，他那銳利的鋒芒明顯收斂了許多。李想隨后也說到，原本計劃今年發布純電SUV產品，會推遲放在明年上半年。

市場越卷，李想必須越謹慎。

不可否認的是，理想L6的上市，正在逐漸拉回理想的整體銷量，但與此同時，L6也將面臨越來越激烈的市場競爭。

目前，問界攜M7、M9和M5等爆款熱門車型，正在逐步侵蝕理想在增程式領域的市場份額。隨著問界將此前累計的訂單不斷轉為有效銷量，對于理想所產生的負面沖擊也正逐步體現出來。據源媒匯梳理，除問界外，理想L6所在的25萬級增程大五座SUV市場，近期還將陸續迎來阿維塔07、新問界M7、深藍G318等強勁對手。

面對新能源汽車市場競爭日趨白熱化的局勢，無數車企也迎來了硬實力、綜合經營能力的“大考”。在市場競爭日趨激烈的大環境下，如何更加高效地配置資源、優化團隊結構，已成為每個新能源汽車企業都必須直面的問題。理想此次裁員風暴，不僅僅是一次公司內部的重大調整，更有可能成為整個行業變革的序曲。

當前，新能源汽車市場競爭進入深水區。對于以增程式技術起家的理想汽車而言，如何在智能電動化浪潮中繼續保持差異化優勢，考驗著企業高管的智慧。

目標雖已大幅調低，但想要實現年銷量56萬至64萬輛戰略目標，理想仍需進一步調整自己的步伐。